ร. ล. อาร์ครอยัล (2480-2484)

ร. ล. อาร์ครอยัล (2480-2484)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ร. ล. อาร์ครอยัล (2480-2484)

HMS อาร์ค รอยัล (ค.ศ. 1937-1941) เป็นจุดประสงค์แรกในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ให้แล้วเสร็จสำหรับกองทัพเรือ และเป็นหนึ่งในเรือรบที่มีชื่อเสียงที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ชื่อเสียงบางส่วนของเธอมาจากคำกล่าวอ้างของชาวเยอรมันหลายครั้งว่าทำให้เธอจมลง แต่เธอก็มีส่วนร่วมในการรณรงค์นอกประเทศนอร์เวย์ด้วย บิสมาร์ก และสองปีแรกของสงครามในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ก่อนที่จะถูก U-81 จมลงในที่สุด

NS อาร์ค รอยัล ตามชุดของเรือบรรทุกขนาดใหญ่ที่ได้รับการดัดแปลงจากเรือลาดตระเวนแบทเทิลครุยเซอร์ และการออกแบบของมันสะท้อนถึงประสบการณ์ที่ได้รับจากเรือเหล่านั้น โครงสร้างการเปลี่ยนแปลงหลักคือดาดฟ้าบินเป็นส่วนสำคัญของตัวเรือ ซึ่งเป็นบทบาทที่ก่อนหน้านี้เคยเล่นโดยสำรับหลักที่มีอยู่ของเรือรบดัดแปลง สิ่งนี้ทำให้เธอเข้มงวดกว่ารุ่นก่อน ดาดฟ้าเครื่องบินนั้นยาว 720 ฟุตและกว้าง 95 ฟุต โดยมีส่วนโค้งเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและท้ายเรือที่ยื่นยาวมาก ดาดฟ้าเครื่องบินอยู่เหนือระดับน้ำลึก 56 ฟุต (เทียบกับ 38 ฟุตบน มีชื่อเสียง ระดับ). สิ่งนี้อาจมีความสำคัญเมื่อเครื่องบินกำลังพยายามจะบินขึ้น โดยจุ่มลงไปต่ำกว่าระดับดาดฟ้าบินก่อนที่จะเริ่มไต่ระดับ NS อาร์ค รอยัล มีเครื่องยิงกระสุนปืนสองเครื่อง แต่ละลำสามารถปล่อยเครื่องบินขนาด 12,000 ปอนด์ที่ 66kts และสายเคเบิลดักจับหลายชุด เกาะและช่องทางถูกบรรทุกไปทางกราบขวา

NS อาร์ค รอยัล มีไม้แขวนสองอัน ทั้งสองกว้าง 60 ฟุตและสูง 16 ฟุต ไม้แขวนเสื้อท่อนบนยาว 568 ฟุต และท่อนล่าง 452 ฟุต พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยลิฟท์สี่เหลี่ยมสามตัว สองตัวขนาด 45 ฟุตคูณ 22 ฟุต และตัวหนึ่งจาก 45 ฟุตคูณ 25 ฟุต ลิฟต์โดยสารเป็นแบบสองชั้นที่ไม่ธรรมดา โดยแท่นหนึ่งเชื่อมดาดฟ้ากับไม้แขวนด้านบน และอีกชั้นหนึ่งเชื่อมต่อกับไม้แขวนทั้งสอง การทำเช่นนี้จะทำให้สามารถเคลื่อนย้ายเครื่องบินสองลำพร้อมกันได้ แต่ก็ทำให้การเคลื่อนย้ายเครื่องบินจากที่แขวนด้านล่างไปยังดาดฟ้าทำได้ยากขึ้นมาก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวของลิฟต์สามตัว - เครื่องบินจะถูกบรรทุกไปที่แพลตฟอร์มด้านล่าง ลิฟต์จะสูงขึ้น และเครื่องบินจะขนถ่ายขึ้นบนดาดฟ้าด้านบน ลิฟต์ต้องถูกลดระดับลงเพื่อให้เครื่องบินเคลื่อนขึ้นไปบนชานชาลาก่อนที่จะเคลื่อนไปที่ดาดฟ้า

NS อาร์ค รอยัล ได้รับการคุ้มครองโดยเข็มขัดหุ้มเกราะ และด้วยกำแพงกั้นป้องกัน 1.5 นิ้ว 13 ฟุต 4.5 นิ้วจากด้านข้างใต้แนวน้ำ ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการชาร์จ 750 ปอนด์ เธอมีหม้อไอน้ำสามตัวและห้องเครื่องยนต์สามห้อง บรรทุกข้ามเรือเป็นแถว ท่อควันที่เชื่อมระหว่างเครื่องจักรทั้งสามชุดวิ่งอยู่ใต้ราวแขวนด้านล่าง และพิสูจน์ได้ว่าเป็นจุดอ่อนที่ร้ายแรง

NS อาร์ค รอยัล สามารถบรรทุกเครื่องบินได้หกสิบลำ แม้ว่าเธอจะไม่ค่อยพกอุปกรณ์ครบครันก็ตาม สิ่งนี้ดีกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของราชนาวีรุ่นต่อๆ ไปมาก โดยที่ไม้แขวนเสื้อและสำรับหุ้มเกราะรับน้ำหนัก แต่ก็ยังไม่ดีเท่าเรือบรรทุกอเมริกันร่วมสมัย NS อาร์ค รอยัล และเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษในปัจจุบันทั้งหมดก็ถูกจำกัดด้วยประสิทธิภาพที่ย่ำแย่ของเครื่องบินบรรทุกของพวกเขา ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Fleet Air Arm ไม่มีเครื่องบินขับไล่ประสิทธิภาพสูง และอาศัยเครื่องบินปีกสองชั้น Fairey Swordfish เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดหลัก

NS อาร์ค รอยัล ติดอาวุธด้วยปืน 4.5 นิ้วสิบหกกระบอก บรรทุกบนแท่นยึดแบบเปิดโล่งที่ระดับดาดฟ้าบิน หมายความว่าพวกเขาสามารถยิงข้ามดาดฟ้าบินเพื่อโจมตีเป้าหมายที่อยู่ฝั่งตรงข้ามของเรือได้ หากจำเป็น การจัดสรรเดิมของปอมปอม 2pdr 32 อันเพิ่มขึ้นเป็น 48 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 โดยมีการติดตั้งปืนแปดกระบอก

NS อาร์ค รอยัล ยังคงเป็นเรือรบลำใหม่ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเพิ่งสร้างเสร็จในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 ในขณะที่เครื่องบินลำแรกของเธอขึ้นเรือในช่วงต้นปี พ.ศ. 2482

บริการในช่วงสงคราม

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือตัดสินใจใช้เรือเดินสมุทรของตนเป็นจุดสนใจของกลุ่มล่าสัตว์เร่ร่อน ค้นหาเรือดำน้ำ สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเสียค่าใช้จ่าย กล้าหาญจมลงโดย U-29 เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2482 เป็นเวลาสามวันหลังจากที่ U-39 พลาดพลั้งไปอย่างหวุดหวิด อาร์ค รอยัล. แนวคิดนี้ถูกละทิ้งอย่างรวดเร็ว และหลังจากช่วงเวลาหนึ่งในการลาดตระเวนมหาสมุทรแอตแลนติกใต้และมหาสมุทรอินเดีย อาร์ค รอยัล ถูกจัดสรรให้กับกองเรือเมดิเตอร์เรเนียน เธอยังคงอยู่ที่นั่นในระหว่างการตามล่าหา กราฟ Speeแม้ว่าการตรงไปตรงมาที่ซับซ้อนจะทำให้กัปตัน Langsdorff เชื่อว่าเรือบรรทุกกำลังเข้าใกล้เมืองมอนเตวิเดโออย่างรวดเร็ว และช่วยโน้มน้าวให้เขาแล่นเรือของเขา

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 อาร์ค รอยัล ถูกเรียกคืนไปยัง Home Fleet เพื่อเข้าร่วมการต่อสู้ในนอร์เวย์ เครื่องบินของเธอได้บริจาคครั้งแรกก่อน อาร์ค รอยัล กลับจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจริงๆ ฝูงบินหมายเลข 800 และ 803 ถูกทิ้งไว้ข้างหลังในระหว่างการเคลื่อนไหวนั้น และในวันที่ 10 เมษายน เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Skua ของพวกเขาโจมตีและจมเรือลาดตระเวนเยอรมันที่เสียหาย Konigsberg ที่เบอร์เกน ตีสามครั้งทำให้เกิดการระเบิดภายในและการตั้งค่า Konigsberg ไฟไหม้ จากนั้นเธอก็ถูกทำลายด้วยการระเบิดอีกครั้ง ซึ่งแบ่งเธอออกเป็นสองส่วน เสียสคัวเพียงคนเดียว

NS อาร์ค รอยัล ออกจาก Scapa Flow ไปนอร์เวย์เมื่อวันที่ 23 เมษายน โดยปฏิบัติการกับ HMS รุ่งโรจน์. ในขณะที่ รุ่งโรจน์ นำเครื่องบินขับไล่ RAF เข้าประเทศนอร์เวย์ อาร์ค รอยัล ให้การสนับสนุนทางอากาศแก่ภาคพื้นดินของฝ่ายสัมพันธมิตรและกองทัพเรือในประเทศ ปลายเดือนพฤษภาคม เธอกลับไปที่สกาปาโฟลว์ ก่อนวันที่ 31 พฤษภาคมจะเดินทางไปนอร์เวย์อีกครั้ง คราวนี้ให้การสนับสนุนทางอากาศสำหรับการอพยพจากนาร์วิก เธอยังมีส่วนร่วมในการโจมตี on Scharnhorstยิงหนึ่งนัดด้วยระเบิด 500 ปอนด์ในราคาสอง Skuas

หลังจากสิ้นสุดการรณรงค์ของนอร์เวย์ อาร์ค รอยัล ย้ายไปยิบรอลตาร์ ซึ่งเธอเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพ เอช ปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกและแอตแลนติกตะวันตก ณ จุดนี้เธอบรรทุกฝูงบินสองกองพร้อมกับ Rocs และ Skuas (Nos.800 และ 801) และอีกสองฝูงที่มี Swordfish (Nos. 10 และ 820) Force H มีเวลาว่าง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ได้เข้าร่วมในการโจมตีกองเรือฝรั่งเศสที่โอราน เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม อาร์ค Royal's เครื่องบินทิ้งระเบิดฐานทัพอากาศอิตาลีที่กาลยารีในความพยายามที่จะให้ชาวอิตาลีอยู่บนพื้นขณะที่พายุเฮอริเคนถูกส่งไปยังมอลตา ในเดือนกันยายน เธอโจมตี Elmas อีกครั้งเพื่อตรึงชาวอิตาลี คราวนี้ในขณะที่ มีชื่อเสียง เดินทางผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในเดือนกันยายน เธอเข้าร่วมในปฏิบัติการคุกคาม การโจมตีดาการ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จ เหตุการณ์นี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 23 กันยายน เมื่อเครื่องบินของเธอทิ้งใบปลิวเหนือเมืองดาการ์ ก่อนการต่อสู้ปะทุขึ้น ในที่สุด ฝ่ายพันธมิตรก็ถูกบังคับให้ออกจากตำแหน่งหลังจากเป็นที่ชัดเจนว่ากองหลังชาวฝรั่งเศสของ Vichy แห่งดาการ์ไม่สนใจที่จะเข้าร่วมกับเดอโกลและฝรั่งเศสอิสระ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 อาร์ค รอยัล กลับไปที่ยิบรอลตาร์ ซึ่งเธอเปลี่ยน Skuas ของฝูงบิน No.803 เป็น Fulmars ของ No.808 พฤศจิกายนเป็นเดือนที่วุ่นวาย เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน เธอโจมตีสนามบินอิตาลีในซิซิลีเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจาก อิลลัสเตรเรียส บุกโจมตีทารันโต เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน เธอจัดหาที่กำบังให้กับ HMS อาร์กัส ในภารกิจการจัดหาที่มอลตา และในวันที่ 27 พฤศจิกายน เธอได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับ Cape Spartivento

พ.ศ. 2484 เป็นปีที่เงียบสงัด แต่เหตุการณ์หลักอาจดูน่าทึ่งกว่านั้น ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 อาร์ค รอยัล ดำเนินการโจมตีตอร์ปิโดบนเขื่อนที่ Tirso ในซิซิลี เมื่อวันที่ 22 มีนาคม เธอได้รับความเสียหายเมื่อนากตัวหนึ่งพุ่งชนขณะบินขึ้นและประจุความลึกของมันระเบิด แต่ความเสียหายนั้นไม่ถือว่าร้ายแรง และในวันที่ 24 พฤษภาคม ค.ศ. อาร์ค รอยัล เรือเฟอร์รี่เฮอริเคนไปมอลตา

พฤษภาคม 1941 เห็นเรือประจัญบานเยอรมัน บิสมาร์ก แตกออกสู่มหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากจม ฮูด. มีการดำเนินการครั้งใหญ่เพื่อจับเธอ แต่ถึงกระนั้นเธอก็เกือบจะสามารถวนรอบเกาะอังกฤษและไปถึงเบรสต์ได้ ช่วงเวลาสำคัญมาในวันที่ 26 พฤษภาคม NS อาร์ค รอยัล และ Force H ถูกส่งออกจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อเข้าร่วมการล่า โดยเข้าใกล้สนามรบหลักจากทางใต้ เมื่อวันที่ 26 พ.ค อาร์ค รอยัล ในที่สุดก็สามารถยิงนากของเธอกับ บิสมาร์กยิงสองนัดหนึ่งในนั้นติดขัด บิสมาร์ก'NS หางเสือ. ชาวเยอรมันถูกบีบให้เป็นวงกลมในขณะที่พยายามซ่อมแซมความเสียหาย แต่ก่อนที่พวกเขาจะสามารถทำองค์ประกอบที่แข็งแกร่งของกองเรืออังกฤษที่ตามทันเธอได้ และในวันที่ 27 พฤษภาคม เธอก็จมลง

หลังจากละครเรื่องนี้ อาร์ค รอยัล กลับมายังทะเลเมดิเตอเรเนียน ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1941 เธอเข้าร่วมในปฏิบัติการถาวร แต่อีกความพยายามหนึ่งที่จะนำเครื่องบินรบกองทัพอากาศไปมอลตา วันที่ 13 พฤศจิกายน ระหว่างทางกลับจากมอลตา อาร์ค รอยัล ถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโดจาก U-81 ตอร์ปิโดชนกับพื้นกราบขวาใกล้กับห้องหม้อไอน้ำด้านกราบขวา และเจาะช่องด้านข้างของเรือ 130 ฟุตคูณ 30 ฟุต ในตอนแรกดูเหมือนว่าเรือจะรอด แต่การออกแบบห้องเครื่องยนต์ของเธอทำให้เธอต้องตาย ขณะที่เธอนั่งลงในน้ำที่ต่ำลง ปริมาณเครื่องยนต์ก็จมอยู่ใต้น้ำ สิ่งนี้ทำให้น้ำไหลเข้าสู่ห้องหม้อไอน้ำทั้งสามห้อง เครื่องสูบน้ำไม่สามารถเอาน้ำออกได้เร็วพอ และในที่สุดไฟฟ้าก็ดับ เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน สิบสี่ชั่วโมงหลังถูกโจมตี อาร์ค รอยัล พลิกคว่ำและจมลง โชคดีที่มีลูกเรือเสียชีวิตเพียงคนเดียว

ฝูงบิน

No.800

ฝูงบินหมายเลข 800 ดำเนินการ Skuas และ Rocs ในระหว่างการลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำในช่วงต้นและในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้และมหาสมุทรอินเดีย ฝูงบินถูกทิ้งไว้ในสหราชอาณาจักรเมื่อ อาร์ค รอยัล ย้ายทะเลเมดิเตอร์เรเนียนครั้งแรก มีส่วนร่วมในการโจมตี Konigsberg ในช่วงเวลานี้ จากนั้นเธอก็กลับไปที่ อาร์ค รอยัลมีส่วนร่วมในการโจมตีโอรัน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ฝูงบินได้ย้ายไปยัง HMS กราดเกรี้ยว

No.801

ฝูงบินหมายเลข 801 ปฏิรูปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 โดยมี Skuas หกแห่ง เธอดำเนินการจาก อาร์ค รอยัล กับเป้าหมายในนอร์เวย์ ก่อนย้ายไปร.ร กราดเกรี้ยว.

No.803

No.803 ฝูงบินกำลังปฏิบัติการ Blackburn Skua บน อาร์ค รอยัล ที่การระบาดของสงคราม เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2482 ฝูงบินทำคะแนนชัยชนะครั้งแรกโดยฝูงบินรบอังกฤษที่ยิง Dornier Do.18 ฝูงบินใช้เวลาช่วงฤดูหนาวปี 1939-40 บนบก แทนที่ Rocs สุดท้ายด้วย Skuas ฝูงบินเข้าร่วมในการโจมตีทางบกบน Konigsbergและอยู่บน อาร์ค รอยัล สำหรับการโจมตี on Scharnhorst วันที่ 6 มิ.ย. ที่เครื่องบินหายทั้งหมดยกเว้นสองลำ เมื่อฝูงบินถูกติดตั้งใหม่ก็ย้ายไปที่ HMS น่ากลัว.

No.807

ฝูงบินหมายเลข 807 ได้รับการติดตั้ง Fairey Fulmar II ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 จากนั้นจึงลงมือ อาร์ค รอยัล เพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการถาวร ฝูงบินจึงอยู่บน อาร์ค รอยัล เมื่อเธอจม แม้ว่าเครื่องบินสี่ลำของเธอจะหลบหนี

No.808

Fulmars ของฝูงบินหมายเลข 808 เข้าร่วม อาร์ค รอยัล ในตุลาคม 2483 ในอีกสิบเดือนข้างหน้า Nos.807 และ 808 ฝูงบินอ้างชัยชนะสิบเก้า ส่วนใหญ่ในขณะที่โจมตีเป้าหมายในซิซิลีหรือปกป้องขบวนมอลตา หลังจาก อาร์ค รอยัล จม No.808 Squadron ถูกดูดกลืนโดย No.807.

No.810

No.810 ดำเนินการ Fairey Swordfish จาก อาร์ค รอยัล ตั้งแต่เริ่มสงครามจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2482 เครื่องบินของเธอได้ทำการโจมตีเรืออู ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ฝูงบินลดลงเหลือหกลำและย้ายไปร กราดเกรี้ยว.

No.812

โอนไปยัง อาร์ค รอยัล จาก HMS กราดเกรี้ยว ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2484 แต่มีเครื่องบินลอยอยู่ในอากาศเมื่อ อาร์ค รอยัล ถูกตอร์ปิโด ปล่อยให้ฝูงบินปฏิรูปที่ยิบรอลตาร์

No.816

โอนไปยัง อาร์ค รอยัล จาก HMS กราดเกรี้ยว ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2484 รวมเข้ากับฝูงบินหมายเลข 812 หลังจากสูญเสีย อาร์ค รอยัล.

No.818

ฝูงบินที่ 818 เข้าร่วม อาร์ค รอยัล เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2482 แต่ในเดือนตุลาคม เครื่องบินส่วนใหญ่ของเธออยู่บนฝั่ง ส่วนที่เหลืออยู่บน HMS กราดเกรี้ยว. ฝูงบินกลับเข้าร่วม อาร์ค รอยัล ในทะเลเมดิเตอเรเนียน และเข้าร่วมในการโจมตี Oran และการตามล่าหา บิสมาร์ก. เครื่องบินของฝูงบินสองลำทำการโจมตีที่สำคัญบนหางเสือของเธอ ฝูงบินจึงย้ายไปร.ร กราดเกรี้ยว เพื่อกลับไปยัง Arbroath ที่ซึ่งมันแปลงเป็น Albacore

No.820

ฝูงบินหมายเลข 820 เป็นฝูงบินแรกที่ทำการบินด้วยเครื่องบินลำใหม่ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2482 ปลานากของเธอยังคงอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ อาร์ค รอยัล จนถึงมิถุนายน 2484 เมื่อฝูงบินย้ายไปร ชัยชนะ.

No.821

นากของฝูงบินที่ 821 ดำเนินการจาก อาร์ค รอยัล ตั้งแต่เริ่มสงครามจนกระทั่งยุบฝูงบินในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483

No.828

Albacores ของ No.828 ได้พูดคุยสั้นๆ เกี่ยวกับ อาร์ค รอยัล หลังจากโอนจาก อาร์กัส ในต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 บินไปฮัลฟาร์ ประเทศมอลตาเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม

การกระจัด (โหลด)

มาตรฐาน 22,000 ตัน
โหลดลึก 27,720t

ความเร็วสูงสุด

31kts

ความอดทน

11,200 ไมล์ที่ 11 นอต

เกราะ - เข็มขัด

4.5in

- กั้น

3in-2.5in

ความยาว

685ft pp/ 800ft OA

ยุทโธปกรณ์

60 ลำ
ปืน 4.5 นิ้ว/ 45 QF Mk I HA สิบหกกระบอกในการติดตั้งปืนสองกระบอก
ปอมปอน 2pdr สามสิบสองอันในฐานยึดปืนแปดกระบอก
ปืนทำความเคารพ 3pdr สี่กระบอก

ลูกเรือเสริม

1580

เปิดตัว

13 เมษายน 2480

สมบูรณ์

16 พฤศจิกายน 2481

จม

14 พฤศจิกายน 2484


HMS Ark Royal (1937-1941) - ประวัติศาสตร์

จุดประสงค์แรกคือการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินให้แล้วเสร็จสำหรับกองทัพเรือตั้งแต่รุ่น Hermes ดั้งเดิม (เว้นแต่จะเป็น Fisherless RN เมื่อเรือเหล่านี้มาหลัง Apollo) เครือจักรภพโดยรวมมีประสบการณ์มากมายกับเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีเรือดัดแปลงเช่น Furious และ Eagle การแปลงดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าความสนใจในอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือเร็วเกินไปทำให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการเครื่องบิน ในคลาสนี้ เด็คความแข็งแกร่งคือดาดฟ้าสำหรับบิน และรองรับในโรงเก็บเครื่องบินที่มีความสูงสองเท่า (ดูภาคตัดขวาง)


การเข้าประจำการในช่วงปลายปี 2480 และต้นปี 2481 เรืออาร์ครอยัลและโกลเด้นไฮนด์ได้รับการพิสูจน์ว่ายอดเยี่ยมในด้านการบริการ โดยมีเครื่องบินจู่โจมและป้องกันจำนวนมากเมื่อเทียบกับเรือลำก่อน กองทัพเรือบราซิลสั่งเรือสองลำ โดยหนึ่งลำถูกส่งมอบในปี 1939 ในขณะที่ลำที่สองซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างสำหรับบราซิลเช่นกัน (ดูชั้น Santa Catarina) เสร็จสมบูรณ์สำหรับกองทัพเรือในชื่อ HMS Saint George ในปี 1941 เสร็จสิ้นด้วยการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยโดยมีเกราะและการเคลื่อนย้ายน้อยกว่าเรือของราชนาวี มิฉะนั้น ภายนอกจะเหมือนกันหมด เรือลำนี้ (HMSAS Kwazulu) ที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือแอฟริกาใต้ได้มาถึงทันเวลาเพื่อดำเนินการตามช่วงระยะเวลาการทำงาน จากนั้นด้วยการระบาดของสงคราม ช่วยในการเอาชนะหน่วยนาวิกโยธินอาร์เจนติน่าและเจอร์มานิกในการรบต่อเนื่องรอบหมู่เกาะฟัลแคนด์และทริสตัน ดา กุนยา. Golden Hind เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินของ Royal Navys ที่มีส่วนร่วมในการต่อสู้แบบเดียวกัน เรือบรรทุกทั้งสามลำนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพอย่างยิ่งต่อเรือของอาร์เจนติน่าและเยอรมัน มีเพียงสภาพอากาศเท่านั้นที่หยุดเรือเหล่านี้ที่ทำลายผู้บุกรุกชาวเยอรมันจากอากาศและอนุญาตให้กองเรือรบกวาดล้างพวกเขา


Golden Hind แสดงการจัดเตรียมภายใน


Skuas และ Swordfish อยู่บนดาดฟ้า

ด้านล่างนี้คือภาพวาดต้นฉบับของ Ark Royal ที่มีปลานากโบราณและปืน 4.5"


การมีคลาส Ark Royal นั้นสำคัญเพราะมันนำไปสู่ภาพวาดชุดต่อไปของฉัน ซึ่งเป็นประเภท Ark Royal ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งมาแทนที่ยานเกราะของประเภท Illustrious เรือเหล่านี้สามารถสร้างขึ้นได้เนื่องจากมีชุดเครื่องบินที่ดีกว่าบนเรือบรรทุกดังที่แสดงด้านล่าง



กลอสเตอร์ กริฟฟอนเป็นเครื่องบินขับไล่เดี่ยวลำแรกที่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการในสังกัดเอฟเอเอในปี พ.ศ. 2480 ขณะที่เอฟเอเอใช้เครื่องบินขับไล่แชนซ์ วอต คอร์แซร์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ในบทบาทเครื่องบินขับไล่/เครื่องบินทิ้งระเบิด

เปิดตัว อาร์ค รอยัล


HMS Ark Royal (1937-1941) - ประวัติศาสตร์

HMS Ark Royal ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินขนาด 22,000 ตันที่สร้างที่เมือง Birkenhead ประเทศอังกฤษ เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2481 หลังจากดำเนินการในช่วงหลายเดือนก่อนการสู้รบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เธอมีบทบาทสำคัญในช่วงสองปีแรกของการสู้รบ สงครามโลกครั้งที่สอง. ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 เธอถูกส่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เพื่อช่วยในการค้นหาเรือลาดตระเวนเยอรมัน Admiral Graf Spee ฤดูใบไม้ผลิปี 1940 เธอเข้าร่วมในการรณรงค์ของนอร์เวย์ และในเดือนกรกฎาคม เธอเป็นหนึ่งในเรือรบที่โจมตีฐานทัพเรือฝรั่งเศสที่ Mers-el-Kebir ประเทศแอลจีเรีย ในเดือนกันยายนต่อมา Ark Royal ได้เข้าร่วมในการโจมตีครั้งที่สองในกองทัพเรือฝรั่งเศส คราวนี้ที่ Dakar ในระหว่างการคุ้มกันขบวนรถเมดิเตอร์เรเนียนในปลายเดือนพฤศจิกายน เครื่องบินของเธอได้โจมตีเรือประจัญบานอิตาลี แม้ว่าจะไม่ได้ทำการโจมตีใดๆ ในทางกลับกัน เธอถูกทิ้งระเบิดและพลาดโดยเครื่องบินของศัตรู

ระหว่างเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 อาร์ครอยัลได้ไล่ตามเรือประจัญบานเยอรมัน Scharnhorst และ Gneisenau ในช่วงสุดท้ายของการบุกโจมตีมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคมของปีนั้น เครื่องบินตอร์ปิโดของเธอได้เข้าโจมตี Bismarck ทำให้เรือประจัญบานของศัตรูแทบจะควบคุมไม่ไหว และปล่อยให้เรือรบอังกฤษลำอื่นๆ เข้ามาใกล้และจมเธอ

อาร์ค รอยัล ยังกระฉับกระเฉงมากในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนระหว่างปี 1941 เธอโจมตีท่าเรือเจนัวเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ ระหว่างการบุกจู่โจมของกองทัพเรืออังกฤษที่ลึกลงไปในน่านน้ำที่อิตาลีควบคุม หลายครั้ง เธอโดยสารเครื่องบินไปยังฐานที่มีปัญหาที่มอลตาและครอบคลุมขบวนรถที่ผูกกับมอลตา ขณะกลับมาจากภารกิจดังกล่าวที่ยิบรอลตาร์ Ark Royal ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำเยอรมัน U-81 หลังจากต่อสู้กับอุทกภัยอย่างยากลำบาก เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ก็พลิกคว่ำและจมลงในวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484

หน้านี้แสดงมุมมองทั้งหมดของเราเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal (1938-1941) ของอังกฤษ

หากคุณต้องการสร้างสำเนาที่มีความละเอียดสูงกว่าภาพดิจิทัลที่แสดงที่นี่ โปรดดูที่: "วิธีการขอรับการจำลองแบบภาพถ่าย"

คลิกที่ภาพถ่ายขนาดเล็กเพื่อแสดงภาพเดียวกันที่ใหญ่ขึ้น

ร.ล. อาร์ค รอยัล (เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ ค.ศ. 1938-1941)

ถ่ายไม่นานหลังจากสร้างเสร็จ ประมาณปลายปี 2481 หรือต้นปี 2482

ภาพถ่ายจากคอลเลกชันของหอจดหมายเหตุแห่งชาติสหรัฐอเมริกา

รูปภาพออนไลน์: 84KB 740 x 480 พิกเซล

ร.ล. อาร์ค รอยัล (เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ ค.ศ. 1938-1941)

ถ่ายเมื่อประมาณปี 1939 โดยเครื่องบิน Fairey "Swordfish" กำลังทะยานขึ้นจากด้านท้ายรถ

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

รูปภาพออนไลน์: 86KB 740 x 505 พิกเซล

ร.ล. อาร์ค รอยัล (เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ ค.ศ. 1938-1941)

ถ่ายในปี 1939 โดยมีเครื่องบิน No.820 Squadron Fairey "Swordfish I" บินผ่านเหนือศีรษะ
เครื่องบินที่ใกล้ที่สุดกับกล้องซึ่งมีเครื่องหมาย "650" คือ # L9781

ได้รับความอนุเคราะห์จาก Donald M. McPherson, 1977

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

รูปภาพออนไลน์: 110KB 740 x 445 พิกเซล

ร.ล. อาร์ค รอยัล (เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ ค.ศ. 1938-1941)

ภาพวาดสีน้ำโดย Edward Tufnell, RN (เกษียณแล้ว) ภาพวาดเรือที่ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันในปี 1941

ได้รับความอนุเคราะห์จาก U.S. Navy Art Collection, Washington, DC การบริจาคของ Melvin Conant, 1969.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

รูปภาพออนไลน์: 72KB 740 x 535 พิกเซล

ภาพวาดสีน้ำโดย Edward Tufnell, RN (เกษียณแล้ว) เป็นภาพเรือรบอังกฤษที่มีชื่อเสียง เรือประจัญบาน Malaya และเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal ปฏิบัติการร่วมกันในปี 1941

ได้รับความอนุเคราะห์จาก U.S. Navy Art Collection, Washington, DC การบริจาคของ Melvin Conant, 1969.

ภาพถ่ายศูนย์ประวัติศาสตร์กองทัพเรือสหรัฐฯ

รูปภาพออนไลน์: 42KB 740 x 520 พิกเซล

ร.ล. อาร์ค รอยัล (เรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษ ค.ศ. 1938-1941)

อาจถ่ายภาพทันทีหลังจากเปิดตัว ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2480


ร.ล. อาร์ค รอยัล (91)

ผู้เขียน: Staff Writer | แก้ไขล่าสุด: 03/26/2020 | เนื้อหา ©www.MilitaryFactory.com | ข้อความต่อไปนี้มีเฉพาะในไซต์นี้เท่านั้น

ทศวรรษที่ 1920 และ 1930 มีเรือรบทหารเรือหลายลำที่ออกแบบภายใต้ข้อจำกัดของสนธิสัญญานาวีวอชิงตันที่ลงนามในปี 1922 สนธิสัญญาดังกล่าวพยายามจะครองราชย์ในการแข่งขันด้านอาวุธประเภทใหม่ เช่น เรือที่มีส่วนทำให้เกิดสงครามโลกครั้งที่ 1 (พ.ศ. 2457-2461) และ น้ำหนักโดยรวมของเรือรุ่นใหม่นี้เป็นปัญหาหลัก ร.ล. อาร์ค รอยัล (91) ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำตรงของราชนาวีอังกฤษ เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวของยุคนั้น การมาถึงของเธอถือเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ "ทันสมัย" อย่างแท้จริงลำแรกในราชนาวีสำหรับการเพิ่มบันทึกย่อของเรือบรรทุกเครื่องบินลำสุดท้ายคือ HMS Glorious ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1930 และเดิมทีเธอสร้างขึ้นในปี 1915 เป็นเรือครุยเซอร์แบทเทิลครุยเซอร์และดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินในปี 1924

ร.ล. อาร์ค รอยัลได้รับคำสั่งในปี ค.ศ. 1934 ระหว่างการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของผู้เล่นรายใหญ่หลายคนของยุโรป และถูกวางลงเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2478 โดย Cammell Laird & Company Ltd. เธอเปิดตัวเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2480 และได้รับมอบหมายอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ในระหว่างที่เธออยู่ในทะเล เรือลำนี้ได้รับสมญานามว่า "เรือนำโชค" และต่อสู้ภายใต้คติที่ว่า

เนื่องจากช่วงเวลาระหว่างการออกแบบเรือบรรทุกหลักสำหรับกองทัพเรือ คุณสมบัติใหม่และการปฏิวัติจำนวนมากจึงถูกนำมาใช้ใน Ark Royal โรงเก็บเครื่องบินและดาดฟ้าเครื่องบินของเธอถูกรวมเข้ากับตัวถังตั้งแต่เริ่มแรก แทนที่จะเพิ่มเข้ากับโครงสร้างส่วนบนอย่างง่ายๆ สิ่งนี้ทำให้เกิดการจัดวางที่ทันสมัยมากซึ่งวางโครงสร้างส่วนบนของเกาะตามแนวกราบขวาและอนุญาตให้ดาดฟ้าบินแบบเส้นตรงค่อนข้างปราศจากสิ่งกีดขวาง ลิฟต์โรงเก็บเครื่องบินสามตัวให้บริการบนดาดฟ้าบินในการออกตัวและพยายามกู้คืน เครื่องบินถูกดึงออกจากหนึ่งในสองดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบินที่มีอยู่ ลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่งของการออกแบบของเธอคือการใช้เกราะป้องกันทั่วลานบินและพื้นที่โรงเก็บเครื่องบินของเธอ เพื่อการเอาตัวรอดที่ดีขึ้น เข็มขัดของเธอได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาถึง 4.5 นิ้ว และดาดฟ้าของเธอหุ้มด้วยเกราะ 3.5 นิ้ว ออกแบบมาเพื่อบรรทุกเครื่องบินได้มากถึงเจ็ดสิบสองลำ การลงสนามตามแบบฉบับของเธอนั้นใกล้จะถึงห้าสิบโดยส่วนประกอบในช่วงแรกของเธอประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด Fairey Swordfish และเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Blackburn Skua / เครื่องบินรบของ Fleet Air Arm (FAA) เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการช่วยเหลือจาก "เครื่องเร่งความเร็ว" ซึ่งเป็นเครื่องยิงจรวดด้วยชื่ออื่น ขนาดโดยรวมของเรือประกอบด้วยความยาว 800 ฟุต คานยาว 94.9 ฟุต และร่างจดหมาย 28 ฟุต

อาวุธยุทโธปกรณ์ซึ่งใช้ป้องกันอย่างหมดจดคือปืนสูง 16 x 114 มม. (4.5") แบบ Dual-Purpose (DP) ในฐานติดตั้งปืนคู่ 8 ลำ ซึ่งรองรับโดยระบบ "Pom Pom" 40 มม. ขนาด 40 มม. ต่อต้านอากาศยานขนาด 32 x 2 ปอนด์ จัดแสดงเป็นสี่ตำแหน่งแปดปืน ปืนกลหนักขนาด 8 x 0.50 ลำให้แนวป้องกันสุดท้ายสำหรับเรือรบ

เครื่องจักรของเธอประกอบด้วยชุดหม้อน้ำ 3 กลองของ Admiralty จำนวน 6 เครื่อง ซึ่งป้อนกังหันไอน้ำขนาด 3 x Parsons ที่มีกำลังขับ 102,000 แรงม้า ขับเพลา 3 x ใต้ท้ายเรือ เธอสามารถคืบหน้าได้สูงถึง 31 นอตในสภาพที่เหมาะสม และวิ่งได้ไกลถึง 8,700 ไมล์ เร็วสำหรับขนาดของเธอ เกราะอย่างดี และบรรทุกเครื่องบินรบที่แข็งแรง HMS Ark Royal เป็นรุ่นอัพเกรดจากความพยายามของกองทัพเรือครั้งก่อนในการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน

อังกฤษไปทำสงครามกับเยอรมนีในเดือนกันยายนปี 1939 และอาชีพของ Ark Royal คือการตามล่าเรือ U-boat ของเยอรมัน การสังหารทางอากาศครั้งแรกของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่ 2 - เครื่องบินทะเล Dornier Do 18 - มาจาก Blackburn Skuas ที่เปิดตัวจาก Ark Royal ในเดือนกันยายน ในการโจมตีครั้งต่อๆ มาโดยเครื่องบินรบของเยอรมัน เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้รอดชีวิตแม้ว่าเธอจะถูกรายงานว่าจมโดยสื่อเยอรมัน ในเดือนถัดไป ร. ล. Ark Royal เข้าร่วมกองเรืออังกฤษที่ส่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้เพื่อค้นหาเรือลาดตระเวน Graf Spee ของเยอรมันซึ่งตั้งใจจะขัดขวางกิจกรรมการค้าของฝ่ายสัมพันธมิตร ในที่สุดการล่าก็บังคับให้ Graf Spee เข้าไปในท่าเรือที่ Montevideo ประเทศอุรุกวัยเพื่อทำการซ่อมแซมในเดือนธันวาคม เนืองจากการปรากฏตัวของกองเรืออังกฤษนอกอุรุกวัยที่เป็นกลาง ในที่สุดเรือเยอรมันก็ว่างจากลูกเรือและวิ่งหนีในวันที่ 17 ธันวาคม ถอดเธอออกจากสงครามให้ดี Ark Royal ได้คุ้มกันเรือลาดตระเวน HMS Exeter ที่เสียหายไปยัง Devonport เพื่อทำการซ่อมแซม และมาถึงที่นั่นในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1941

จากนั้น Ark Royal มุ่งมั่นที่จะรณรงค์นอร์เวย์ซึ่งเครื่องบินของเธอสามารถจัดหาอากาศสำหรับเรือรบลำอื่นและสิ่งอำนวยความสะดวกของเธอยังสามารถใช้ในเรือดำน้ำได้ เครื่องบินของมันยังใช้ในการทิ้งระเบิดเป้าหมายศัตรูตามชายฝั่งเมื่อเป็นไปได้ "การเข้าถึง" ของเรือถูกจำกัดโดยช่วงปฏิบัติการของเครื่องบินเหล่านี้ ดังนั้นผลกระทบของเธอจึงค่อนข้างจำกัดในระหว่างการหาเสียง เธอสนับสนุนการยกพลขึ้นบกของกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรที่นาร์วิก แม้ว่าในที่สุดนอร์เวย์จะพ่ายแพ้ในการบังคับให้อพยพกองกำลังที่เหลือก็ตาม Ark Royal ยังคงสนับสนุนการปฏิบัติการด้วยกำลังทางอากาศของเธอ และต่อมา (ไม่สำเร็จ) ได้ออกล่าเรือลาดตระเวนเทิ่ลครุยเซอร์ Gneisenau และ Scharnhorst สำหรับการทำงานในการจม HMS Glorious, HMS Acasta และ HMS Ardent การตอบโต้ที่ประสานกันกับ Scharnhorst ได้ย้อนกลับมาเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน โดย 53% ของเครื่องบินเปิดตัวถูกยิงตก และ Scharnhorst ไม่ได้รับความเสียหาย

ร. ล. อาร์ครอยัลถูกย้ายไปอยู่ที่ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในวันที่ 23 มิถุนายนซึ่งเธอจะต้องต่อสู้กับชาวอิตาลีต่อไป ในเดือนพฤศจิกายน เธอเข้าร่วมในยุทธการที่แหลมสปาร์ตีเวนโต ซึ่งส่งผลให้ทั้งสองฝ่ายไม่สามารถสรุปผลได้ (เรือลำหนึ่งเสียหายทั้งสองข้าง)

ในช่วงต้นปี 1941 Ark Royal ถูกส่งไปพร้อมกับ Force H เพื่อค้นหา Gneisenau และ Scharnhorst ซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังน่านน้ำมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อต่อสู้กับการขนส่งทางเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร การกระทำนี้ว่างเปล่าอีกครั้งสำหรับกองเรือ ในเดือนเมษายน เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ถูกใช้เพื่อส่งมอบเครื่องบินให้กับกองกำลังที่มีปัญหาในมอลตา และทำหน้าที่ป้องกันขบวนรถด้วยเช่นกัน เครื่องบินของเธอประสบความสำเร็จในการป้องกันการโจมตีจากทั้งเครื่องบินรบของอิตาลีและเยอรมันในขบวนรถระหว่างทางไปแอฟริกาเหนือ

จากนั้น อาร์ค รอยัล ก็ถูกกดดันให้ออกตามล่าเรือประจัญบานเยอรมัน Bismarck ซึ่งหลบหนีนักวางแผนสงครามของฝ่ายสัมพันธมิตรมาระยะหนึ่งแล้ว และขณะนี้กำลังคุกคามการค้าขายในมหาสมุทรแอตแลนติกพร้อมกับเรือลาดตระเวนหนัก Prinz Eugen หนึ่งในเครื่องบิน Fairey Swordfish ของ Ark Royal พบเรือประจัญบานขนาดใหญ่และราชนาวีก็พุ่งเข้าหาการไล่ล่า ในที่สุดเครื่องบินรบตอร์ปิโดของเธอก็วางตอร์ปิโดสามตัวเข้าไปในเรือรบศัตรู ซึ่งทำให้เรือแล่นเป็นวงกลมก่อนที่จะจมลงในที่สุดในวันที่ 27 พฤษภาคม

ตามมาด้วยขบวนรถเมดิเตอร์เรเนียนและการส่งมอบเครื่องบิน โดยเฉพาะที่มอลตา นี่จะเป็นบทสุดท้ายของเรืออังกฤษในวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ร. ล. Ark Royal จับตอร์ปิโดที่กลางเรือซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากก่อนเกิดน้ำท่วม น้ำท่วมทำให้เกิดรายชื่อที่กราบขวา ซึ่งทำให้สถานการณ์ของผู้รอดชีวิตแย่ลง มีคำสั่งให้ทิ้งเรือด้วยความคิดที่จะรักษาลูกเรือโครงกระดูกไว้เพื่อควบคุมความเสียหายและอาจช่วยเรือที่ประสบภัยได้ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดถือว่าสูญหายไปเนื่องจากเรือรบยังคงขึ้นทะเบียนและขึ้นน้ำ ลูกเรือทั้งหมดรอดชีวิตหลังจากได้รับการช่วยเหลือ

เรือบรรทุกเครื่องบินพลิกคว่ำ หักออกเป็นสองส่วน และจมลงสู่ก้นทะเลห่างจากยิบรอลตาร์ราว 30 ไมล์ การสูญเสียได้รับการตรวจสอบอย่างกว้างขวางและนำไปสู่การปรับปรุงมาตรการเกี่ยวกับการควบคุมน้ำท่วมและแหล่งพลังงานสำรองสำหรับเรืออังกฤษในอนาคต

ซากของเรือลำนี้ถูกพบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2545 โดยทีมงานภาพยนตร์สารคดี


สารบัญ

บิสมาร์ก แก้ไขตอน

เพียงสองสัปดาห์หลังจากการว่าจ้างในปี 2484 ชัยชนะ มีส่วนร่วมในการตามล่าหาเรือประจัญบานเยอรมัน Bismarck ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เดิมทีตั้งใจจะเป็นส่วนหนึ่งของการคุ้มกันสำหรับ Convoy WS 8B ไปยังตะวันออกกลาง เธอแทบจะไม่พร้อมที่จะมีส่วนร่วมในการตามล่าหา บิสมาร์ก โดยมีเพียงหนึ่งในสี่ของเครื่องบินของเธอเท่านั้นที่ลงมือ ล่องเรือไปกับเรือประจัญบาน HMS พระเจ้าจอร์จ วี, เรือลาดตระเวน HMS ขับไล่ และเรือลาดตระเวนเบา 4 ลำ ชัยชนะ ได้รีบเร่งเข้าไปช่วยเหลือในการไล่ล่า [2] [3]

เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ชัยชนะ ปล่อยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเครื่องบินทิ้งระเบิด Fairey Swordfish จำนวน 9 ลำ และเครื่องบินขับไล่ Fulmar อีก 2 ลำ ปลานากซึ่งรู้จักกันในนาม "ถุงสตริง" อย่างสนิทสนมภายใต้คำสั่งของยูจีนเอสมอนด์บินผ่านสภาพอากาศเลวร้ายและถูกโจมตี บิสมาร์ก ในการเผชิญกับไฟมหาศาลจากปืนต่อต้านอากาศยาน ตีเข็มขัดเกราะด้วยตอร์ปิโด [2] ไม่มีเครื่องบินถูกยิงระหว่างการโจมตี แต่ Fulmars น้ำมันหมดระหว่างเดินทางกลับและต้องทิ้งลงในทะเลเนื่องจากสัญญาณกลับบ้านของเรือล้มเหลว ชัยชนะ ไม่ได้มีส่วนร่วมในการไล่ล่าเครื่องบินจาก อาร์ค รอยัล พิการ บิสมาร์ก พวงมาลัยจึงทำให้เธอจมในอีกสามวันต่อมา Esmonde ได้รับ DSO สำหรับส่วนของเขาในการดำเนินการ [3]

ขบวนรถและหน้าที่อื่นๆ ของอาร์กติก แก้ไข

ในต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ขณะเป็นส่วนหนึ่งของคุ้มกันสำหรับขบวนรถ WS 8X ซึ่งเป็นนากจากฝูงบิน 825 จาก ชัยชนะ ตั้งอยู่เรือเสบียงของเยอรมัน กอนเซนไฮม์ ทางเหนือของอะซอเรส กอนเซนไฮม์ มีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุน บิสมาร์ก แต่ภายหลังถูกเรือรบอังกฤษแล่นเข้ามาใกล้ [4] เมื่อวันที่ 5 มิ.ย. ชัยชนะ ถูกแยกออกจากยิบรอลตาร์และกับ อาร์ค รอยัล และเรือคุ้มกันทางเรือ "บินออกไป" เครื่องบิน Hawker Hurricane เพื่อเสริมกำลังฐานทัพเรือเมดิเตอร์เรเนียนของอังกฤษที่ปิดล้อมในมอลตา (Operation Tracer) ชัยชนะ กลับไปที่ฐานทัพเรือที่สกาปาโฟลว์พร้อมกับลูกเรือที่ถูกจับจาก กอนเซนไฮม์. [2]

ในปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เธอได้คุ้มกันร การผจญภัย ผ่านอาร์กติกไปยัง Murmansk พร้อมทุ่นระเบิดมากมาย วันที่ 31 กรกฎาคม เธอเข้าร่วมในการจู่โจม Kirkenes และ Petsamo ซึ่งเครื่องบินของเธอหายไป 13 ลำ [2]

เมื่อปลายเดือนสิงหาคม ชัยชนะ คุ้มกันขบวนรถฝ่ายสัมพันธมิตรชุดแรกไปยัง Archangel (ปฏิบัติการ Dervish) ร่วมกับกองกำลังของเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาต แล้วปิดเส้นทางกลับของ HMS อาร์กัสซึ่งส่งเครื่องบินขับไล่เฮอริเคนไปยังเมืองมูร์มันสค์ ในช่วงต้นเดือนกันยายน เธอเริ่มโจมตีทางอากาศมากขึ้น: กับทรอมโซ (สองครั้ง) กับเวสฟยอร์เดน และต่อต้านการขนส่งจากโบโด [2] เมื่อวันที่ 13 กันยายน เครื่องบินจาก ชัยชนะ เรือกลไฟชายฝั่ง Hurtigruten ของนอร์เวย์จมลง บารอย. [5]

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 สัญญาณอินิกมาของเยอรมันที่ถอดรหัสได้บ่งชี้ว่าเรือรบเยอรมันบุกเข้าไปในมหาสมุทรแอตแลนติก เชียร์ และ Tirpitz. ชัยชนะ ถูกนำไปใช้กับ Home Fleet เพื่อสกัดกั้นซึ่งรวมถึงการลาดตระเวนในช่องแคบเดนมาร์กด้วยเรือประจัญบาน HMS พระเจ้าจอร์จ วี, USS ไอดาโฮและ USS มิสซิสซิปปี้และเรือลาดตระเวน USS วิชิตา และ USS ทัสคาลูซา. ปฏิบัติการร่วมกันระหว่างแองโกล-อเมริกันนี้เกิดขึ้นก่อนภาวะสงครามอย่างเป็นทางการระหว่างสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี ปฏิบัติการนี้ดำเนินต่อไปจนถึงกลางเดือนพฤศจิกายน เมื่อฮิตเลอร์ยกเลิกการปฏิบัติการของเยอรมัน ชัยชนะ แล้วต่อด้วย Home Fleet จนถึงมีนาคม 2485 [2]

ชัยชนะ กลับมายังอาร์กติกคอนวอยส์ในเดือนมีนาคมและเมษายน 2485 เพื่อช่วยจัดหาที่กำบังสำหรับขบวนรถ PQ 12, QP 8, PQ 13, QP 9, PQ 14 และ QP 10 ในระหว่างการปฏิบัติการเหล่านี้ เธอยังทำการโจมตีทางอากาศไม่ประสบผลสำเร็จด้วย Tirpitzเสียเครื่องบินไปสองลำ ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนถึงมิถุนายน กองกำลังแองโกล-อเมริกัน (รวมถึงเรือสหรัฐด้วย วอชิงตัน, ทัสคาลูซา, และ วิชิตา) ครอบคลุมขบวน PQ 16, QP 12, PQ 17 และ QP 13 หลังจากนั้น ชัยชนะ กลับสู่สกาปาโฟลว์ [2]

ขบวนรถอาร์กติกถูกระงับชั่วคราวหลังจากความสูญเสียอย่างหนักของ Convoy PQ 17 เมื่อเรือ 23 ลำจากทั้งหมด 36 ลำถูกจม หลังจากขบวนรถกระจัดกระจายไปโดยเชื่อว่าเรือรบเยอรมันกำลังจู่โจม พลเรือเอก Hipper, Lützow, พลเรือเอก Scheer, และ Tirpitz.

แท่นแก้ไข

ปล่อยการระงับขบวนรถอาร์กติก ชัยชนะ เพื่อเข้าร่วมใน "โอกาสสุดท้าย" ในการพยายามเติมมอลตา – Operation Pedestal Convoy WS 21S ที่มุ่งหน้าไปยังมอลตา ออกจากสหราชอาณาจักรเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1942 โดย ชัยชนะ กับ HMS เนลสัน และเรือลาดตระเวน ไนจีเรีย, เคนยา และ แมนเชสเตอร์. แบบฝึกหัด (Operation Berserk) ดำเนินการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน HMS ไม่ย่อท้อ, กราดเกรี้ยว, อินทรี และ อาร์กัส เพื่อปรับปรุงเทคนิคการปฏิบัติงาน [2]

แท่น เริ่มเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2485 และเกี่ยวข้องกับเรือหลายลำในกลุ่มประสานงานหลายลำ เรือประจัญบานสองลำ เรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำ เรือลาดตระเวนเจ็ดลำ และเรือพิฆาตสามสิบสองลำ เรือบรรทุกบางลำกำลังขนส่งเครื่องบินเพื่อป้องกันประเทศมอลตา และเรือสินค้าสิบสี่ลำบรรทุกเสบียง เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ชัยชนะ ได้รับความเสียหายเล็กน้อยจากการโจมตีจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของอิตาลี [2] อินทรี โชคดีน้อยกว่าที่ถูกตอร์ปิโดและจมโดยเรืออูเยอรมันในการเดินทางไปกลับยิบรอลตาร์ ในที่สุด แท่น ประสบความสำเร็จสำหรับพันธมิตร: เสบียง รวมถึงน้ำมันและการเสริมกำลัง Supermarine Spitfires ทำให้มอลตาสามารถยับยั้งได้ แม้ว่าจะสูญเสียเรือสินค้า 9 ลำ เรือบรรทุกเครื่องบิน 1 ลำ เรือลาดตะเวน 2 ลำ และเรือพิฆาต 1 ลำ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ชัยชนะ ถูกนำตัวไปปรับปรุงซึ่งรวมถึงการติดตั้งห้องบังคับทิศทางอากาศยาน หลังจากการทดลอง เธอพร้อมที่จะเข้าร่วมในการยกพลขึ้นบกในแอฟริกาเหนือ [2]

ปฏิบัติการคบเพลิงแก้ไข

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ชัยชนะ มีส่วนร่วมในการยกพลขึ้นบกในแอฟริกาเหนือ Operation Torch ซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือรบ 196 ลำของกองทัพเรือและ 105 ลำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ลงจอดทหารฝ่ายสัมพันธมิตรประมาณ 107,000 นาย ประสบความสำเร็จในท้ายที่สุด Operation Torch เป็นผู้นำการรุกรานซิซิลี อิตาลี และฝรั่งเศสในเวลาต่อมา ชัยชนะ จัดหาที่กำบังอากาศในระหว่างการลงจอดและทำการโจมตีทางอากาศที่แอลเจียร์และป้อมดูรี เครื่องบินรบ Grumman F4F Wildcat สี่ลำของเธอลงจอดที่สนามบิน Blida เพื่อยอมรับการมอบตัว [2]

เธอออกเดินทางไปสกาปาโฟลว์เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน และระหว่างทาง แฟรี่ อัลบาคอร์จากฝูงบิน 817 ถูกตั้งข้อหาลึก U-517 นอกแหลม Finisterre โครงสร้างของเรือดำน้ำได้รับความเสียหายอย่างหนัก และเธอถูกวิ่งหนี ลูกเรือที่รอดตายได้รับการช่วยเหลือจาก HMS โอกาส. [2]

บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ Edit

ยูเอสเอส แตน ถูกจมและ USS องค์กร ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการรบที่หมู่เกาะซานตาครูซ ทำให้กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเรือบรรทุกเครื่องบิน USS . เพียงลำเดียว ซาราโตกาปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก ในปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 ชัยชนะ was loaned to the US Navy after an American plea for carrier reinforcement. [6] After a refit in the United States at the Norfolk Navy Yard in January 1943 and the addition of Avenger aircraft, ชัยชนะ passed through the Panama Canal on 14 February to operate with United States forces in the Pacific. Her crew suffered an outbreak of diphtheria and medical supplies were dropped to her by air on 21 February. [7]

ชัยชนะ arrived at Pearl Harbor in March 1943 and was fitted with heavier arrester wires as RN wires had proved too light for the Grumman Avenger aircraft. Additional AA guns were also fitted. She sailed for the south-west Pacific, arriving at Nouméa, New Caledonia, on 17 May to form Carrier Division 1 with USS ซาราโตกา. [8] She sortied immediately for a week with Task Force 14, including ซาราโตกา and battleships นอร์ทแคโรไลนา, แมสซาชูเซตส์, และ อินดีแอนา, sweeping against reported Japanese fleet activity, but without contact. Six aircraft were lost to accidents. Rear Admiral DeWitt Ramsey, commanding the division, carried out evaluation exercises and patrol sweeps in June and determined that ชัยชนะ had superior fighter control but handled Avenger aircraft poorly because of their weight. Accordingly, he transferred 832 Squadron FAA on to the ซาราโตกา and US Carrier Air Group 3 on to the ชัยชนะ. หลังจากนั้น ชัยชนะ ' s primary role was fighter cover and ซาราโตกา mainly handled strikes. On 27 June, TF14 was redesignated Task Group 36.3 and sailed to provide cover for the invasion of New Georgia (part of Operation Cartwheel). ชัยชนะ spent the next 28 days continuously in combat operations at sea, a record for a British carrier, steaming 12,223 miles [ ต้องการคำชี้แจง ] at an average speed over 18 knots (33 km/h) kts and launching 614 sorties. Returning to Nouméa on 25 July, ชัยชนะ was recalled home. Though the Japanese had four carriers to Ramsey's two, it seemed clear that they were not intending to press their advantage and the first two carriers of the new Essex-class had arrived at Pearl Harbor well ahead of schedule. ชัยชนะ left for Pearl Harbor on 31 July, leaving behind her Avengers as replacements for ซาราโตกา, sailing in company with battleship อินดีแอนา and launching 165 anti submarine sweeps en route. She also carried US pilots finishing their tours as well as two Japanese POWs. After a brief stop in San Diego, ชัยชนะ passed through the Panama Canal on 26 August and arrived at Norfolk Navy Yard 1 September, where specialized US equipment was removed. Returning home, she arrived at Greenock on the Clyde on 26 September 1943 where aircraft and stores were discharged awaiting refit. [9] [ หน้าที่จำเป็น ]

Attack on Tirpitz แก้ไข

From December 1943 until March 1944, ชัยชนะ was under refit at Liverpool, where new radar was fitted. [2] At the end of March, ชัยชนะ กับ Anson และ ดยุคแห่งยอร์ก formed Force 1, covering the passage of Convoy JW 58. On 2 April 1944, Force 1 joined with Force 2, composed of the aging carrier HMS Furious and the escort carriers HMS จักรพรรดิ, Fencer, Pursuer, และ Searcher as well as numerous cruisers and destroyers. The combined force launched an attack (Operation Tungsten) on the German battleship Tirpitz in Altafjord, Norway. This involved Barracudas in two waves, hitting the battleship fourteen times and strafing the ship's defences. Although near-misses caused flooding and there was serious damage to the superstructure, the ship's armour was not penetrated. Nonetheless, the attack put Tirpitz out of action for some months. [a] [10] The Task Force returned to Scapa Flow three days later.

ชัยชนะ was to participate in three further attacks on Tirpitz, in April and May (Operations Planet, Brawn, and Tiger Claw), but these were cancelled due to bad weather and anti-shipping strikes were substituted. On 30 May, an acoustic torpedo attack by U-957 ขัดต่อ ชัยชนะ failed and subsequently she made more shipping attacks off Norway (Operation Lombard). [2]

Eastern Fleet Edit

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ชัยชนะ, in company with HMS ไม่ย่อท้อ, left British waters to join the Eastern Fleet at Colombo, Ceylon (now Sri Lanka), where she arrived on 5 July. The Eastern Fleet, after a quiet period of trade protection and relative vulnerability, was now being reinforced with ships released from the Atlantic and Mediterranean, in preparation for offensive action against the Japanese. (11)

After a short preparatory period, ชัยชนะ took part in a sequence of air attacks against Japanese installations. The first was Operation Crimson on 25 July, a joint attack with HMS มีชื่อเสียง on airfields near Sabang in Sumatra. In late August, she provided air cover for Eastern Fleet ships that were providing air-sea rescue facilities for US Army aircraft during air attacks on Sumatra (Operation Boomerang). On 29 August, in company with HMS มีชื่อเสียง และ ไม่ย่อท้อ and escorted by HMS Howe, ชัยชนะ made air strikes on Padang, Indaroeng and Emmahaven (Operation Banquet). After a short pause, on 18 September, ชัยชนะ และ ไม่ย่อท้อ attacked railway yards at Sigli in Sumatra followed by photo-reconnaissance of the Nicobar Islands (Operation Light). During Light, there was a "friendly fire" attack on HMS วิญญาณ, fortunately without causing any casualties. [2]

At the end of September, ชัยชนะ had a short interval at Bombay for repairs to its steering gear to remedy problems that had arisen during Operation Light. She rejoined the Eastern Fleet on 6 October. The next operation, Millet, was her last with the Eastern Fleet. On 17 October, she launched attacks on the Nicobar Islands and Nancowry harbour, with HMS ไม่ย่อท้อ and escorted by HMS Renown. Enemy air attacks destroyed four aircraft and damaged five more. During early November, ชัยชนะ returned to Bombay for more work on her steering as more problems had arisen during Millet. [2]

British Pacific Fleet Edit

Sumatra Edit

The British Pacific Fleet (BPF) was formed at Trincomalee on 22 November 1944 from elements of the Eastern Fleet and ชัยชนะ was transferred to the new fleet. From November 1944 until January 1945 the BPF stayed in the Indian Ocean, training and gaining experience that they would need when working with the United States Navy. ชัยชนะ, however, remained under repair at Bombay until January 1945 and missed raids on oil refineries at Pangkalan Brandan (Operation Robson). [2]

In early January 1945, she was available for Operation Lentil, a repeat raid on the oil refineries at Pangkalan Brandan with HM Ships ไม่ย่อท้อ และ Implacable. Further raids on Japanese oil and port installations in Sumatra were made on 16 January. By late January, the BPF had finally quit Ceylon and was en route to its new home base in Sydney. The voyage was interrupted on 24 January for another series of raids, this time on Pladjoe and Manna in south west Sumatra (Operation Meridian) during which there was little opposition from Japanese aircraft. This was followed on 29 January by unsuccessful attacks on oil installations at Soengi-Gerong. This time, the Japanese attempted air attacks on the British fleet but these were beaten off. Total aircraft losses by all carriers were 16 aircraft in action and another 25 lost by ditching or on landing. Nine Fleet Air Arm pilots captured by the Japanese were executed in April 1945. [12]

Okinawa Edit

In early February, ชัยชนะ joined Task Force 113 (TF113) at Sydney to prepare for service with the US 5th Fleet. At the end of the month, TF113 left Sydney for their forward base at Manus Island, north of New Guinea, and then continued, joining the 5th US Fleet at Ulithi on 25 March as Task Force 57 (TF57), supporting the American assault on Okinawa. The task allocated to the British force was to neutralise airfields in the Sakishima Gunto. From late March until 25 May, the British carriers ชัยชนะ, มีชื่อเสียง (later replaced by น่ากลัว), ไม่ย่อท้อ และ ไม่ย่อท้อ formed the 1st Aircraft Carrier Squadron commanded by Vice Admiral Philip Vian and they were in action against airfields on the Sakishima Islands (Operations Iceberg I and Iceberg II) and Formosa (Operation Iceberg Oolong). [2] [13]

The British carriers were attacked by กามิกาเซ่ suicide aircraft and ชัยชนะ was hit on 4 and 9 May and near-missed on 1 April, but her armoured flight deck resisted the worst of the impacts. She remained on station and was back in operation within hours on each occasion, despite damage to an aircraft lift and steam piping in her superstructure. Three men were killed and 19 of the ship's company were injured. [2]

ญี่ปุ่นแก้ไข

After May 1945 the British Pacific Fleet withdrew to Sydney and Manus for refits and, in the cases of ชัยชนะ, น่ากลัว และ ไม่ย่อท้อ, for repairs to battle damage. The British fleet rendezvoused with the US 3rd Fleet on 16 July and became effectively absorbed into the American structure as a part of TF38 for the "softening up" of Japanese resistance within their home islands. [14]

During the second half of July, aircraft from ชัยชนะ took part in a series of attacks on Japanese shipping, transport and airbases on Honshu and around the Inland Sea. In one notable attack in July, aircraft of 849 Squadron from ชัยชนะ located the Japanese escort carrier Kaiyo at Beppu Bay in Kyūshū and attacked her, inflicting serious damage that kept the ship out of the remainder of the war. [15] In the main, however, British aircraft were excluded from the actions against the major Japanese naval bases the Americans, for political reasons, preferred to reserve these targets for themselves. [16] [17]

War's end Edit

The two atomic bombs were dropped on Hiroshima and Nagasaki on 6 and 9 August, respectively, and Japan surrendered on 15 August. By the time of the surrender, the outcome of the war was clear and ชัยชนะ left for Manus with Task Force 37 (TF37) on 12 August and then proceeded to Sydney. This apparently premature departure was in fact a delay to a withdrawal planned for 10 August, to prepare for the anticipated invasion of Japan (Operation Olympic). The British Pacific Fleet (BPF) commander had agreed to stay for one more day's operations, but the British arrangements could not stretch to a further delay and fuel shortages were insurmountable. [18] In addition, the steering faults that had hampered ชัยชนะ in the Indian Ocean in late 1944 are believed to have continued. [2]

On 31 August, ชัยชนะ ' s ship's company took part in the Victory Parade in Sydney. [2]

Postwar Edit

ชัยชนะ left Australia in September 1945, arrived back in Britain on 27 October and undertook three trips to collect servicemen and war brides of British servicemen from Australia and the Far East. [19] In the winter of 1946–47, the first deck trials with the Hawker Sea Fury (Mark 10) took place aboard ชัยชนะ, leading to its approval for carrier operations in early 1947. [20]

ชัยชนะ was reduced to the reserve at Devonport on 15 January 1947, on completion of her trooping duties. From June that year she was modified at Portsmouth Dockyard with additional accommodation and classrooms and on 1 October 1947, joined the Home Fleet Training Squadron, replacing the battleship Nelson. In July 1948, ชัยชนะ was deployed to Portland Harbour in support of the sailing events at the 1948 London Olympic Games. In 1949 she was refitted at Rosyth and took part in several training cruises and Home Fleet exercises. [21]

The ship was extensively reconstructed and modernised at Portsmouth Dockyard between 1950 and 1958. This took over eight years because of frequent design changes to allow for new technologies. And in particular, the decision in 1953 that she would have to have her original steam turbines replaced, to be viable past 1964, which meant much work had to be redone, and a new flight deck installed twice over. The cost of the reconstruction increased from 5 million pounds to 30 million pounds [22] creating what was in many respects a new ship. [23] Her hull was widened, deepened, and lengthened her machinery was replaced with Foster-Wheeler boilers her hangar height was increased new armament of 3 inch (76 mm) guns was installed a fully angled flight deck (of 8 degrees) and steam catapults were added. Her radar equipment was extensively altered to include up to date equipment, and included the first type 984 3-D radar system to be installed on a ship. [24] While it was hoped she could operate a full air group of 50 aircraft, the rapid increase in size of the jets coming into service limited her to operating no more than 28 aircraft (including helicopters).

On 25 September 1958 Commander J. D. Russell drowned in his Supermarine Scimitar after a failed attempt to land on ชัยชนะ for the first time after her refit. Although the landing hook engaged the arrestor wire, the wire itself snapped due to improper rigging and the aircraft then rolled slowly over the side. It sank very slowly, but the plane-guard helicopter crew couldn't release the pilot, and it was seen that Cdr Russell had opened his canopy and then closed it again, possibly an effect of gravity on the heavy frame. The other seven Scimitars in the stream diverted away to Yeovilton. [ ต้องการการอ้างอิง ]

In 1960, after recommissioning into the Home Fleet on 14 January 1958, with work-ups and deployments in the Atlantic and Mediterranean Sea, she portrayed both herself and HMS อาร์ค รอยัล during the filming of the British film Sink the Bismarck!. This was despite post-war modifications significantly altering her appearance – the addition of an angled deck and a Type 984 "searchlight" radar. The actor Kenneth More who had served aboard ชัยชนะ as a junior officer, played a fictitious Admiralty Director of Operations. He is shown giving the order to detach ชัยชนะ from Convoy WS 8B, which was forming in the River Clyde in order to move almost 20,000 troops to the Middle East.

ชัยชนะ took part in Operation Vantage in support of Kuwait in July 1961 [25] Later in 1961 she would sail to join the Far East Fleet. In 1964, she provided support for the newly independent state of Malaysia against territorial expansion by its neighbour, Indonesia. [26] In April 1966 departed again to serve with the Far East Fleet for a year, during which she proved capable of landing and then launching a USN Phantom F-4 from USS Ranger, [27] returning to the UK for a refit period from June 1967, which was almost completed, when a minor fire provided a political excuse to delete her on 13 March 1968, in further defence cuts, as a third operational carrier was no longer required for the two further years, she was intended to serve, till 1970.


Force H

In June 1940, the Ark Royal became part of a special newly-formed British naval formation called Force H. Force H was tasked with protecting British interests in the Mediterranean – especially Gibraltar and Malta.

During this period, Ark Royal came under frequent attack from the German and Italian air-forces, as its aircraft served a critical role defending convoys transporting men and supplies to the isolated island fortress of Malta.

At the beginning of July, 1941, the Ark Royal and the rest of Force H, took part in Operation Catapult, the deliberate British disabling of the French fleet off the coast of Algeria to ensure it did not fall into German hands. Following this, it spent most of its time patrolling the waters of the western Mediterranean, although it did on occasion venture out into the Atlantic on special missions.

It also indirectly contributed to Operation Judgement: the successful British attack against the Italian navy harboured at Taranto.


Design Development history

In 1934, the British Royal Navy fleet air arm rested on a collage of rebuilt vessels not always best fitted to their task, as aviation technology and carrier doctrine progressed. Only a single one, HMS Hermes, was designed from scratch, but based on WW1 experience, on a small hull and for a small air group. HMS Argus was a former liner, HMS Eagle a former battleship, HMS Furious, Courageous and Glorious, ex-Battlecruisers, also from WWI. The Navy could still “burn” remaining tonnage and therefore chose to create a prototype large fleet carrier with all the lessons learnt rather than several small fleet carriers like the Furious, but updated. Standard tonnage indeed needed to reach 23,000 tonnes at the most. The London treaty still not entered discussions.

In 1923, already, so after Hermes was in service, the Admiralty prepared a 10-year building programme including a single aircraft carrier and 300 aircraft for the Fleet Air Arm. The economic situation after 1929 postponed it. In 1930, still, the Director of Naval Construction Sir Arthur Johns, update the 1924 plans and incorporated all the latest technologies. He proposed to the admiralty a new design carrying far more aircraft by using a shortened landing and take-off deck, using at both ends, an arrestor gear and compressed steam catapults. The deck space saved helping to store more ready aircraft on deck, and allowing to prepare them as well. The inclusion of two hangar decks helped secured space for 72 aircraft, something until then unheard of, but soon relativized by the introduction of larger and heavier aircraft during her construction. In reality, this went down to about 60 at best. Later the design was refined, her landing deck was strengthened, hangars fully enclosed into the hull contrary to previous designs which just stacked the hangar above the old deck, and some machinery belt armour. For the first time also she carried three lifts. She also comprised a large island superstructure. Since Argus and Hermes, air flow disturbance was better understood, and an island presented many advantages, notably to control deck operation, and place a fire control system among others.

The international situation started to deteriorate from 1933, between Germany’s rearmament, Japanese and Italian aggressive stance and defiance towards the league of nations. This convinced the British Government to free funds for the planned and postponed carrier, this time written down in the 1934 budget proposals. Plans were completed by November 1934. A Tendered for proposal was submitted in February 1935. Cammell Laird and Company Ltd. obtained the contract after calculating an overall hull cost of £1,496,250 (today £104,630,000) whereas the outsourced main machinery (Parsons and admiralty) was approximately costing £500,000 (now circa £30,000,000) for £3 million total, making the new vessel the most expensive ship -outside battleships- ever ordered by the Royal Navy. Construction started on Job No. 1012, and HMS Ark Royal’s keel was laid down on 16 September 1935.

The Washington and London Naval treaties tonnage restrictions were to expire at the end of 1936. There was already a potential naval arms race developing between Britain, Japan and Italy, and the Government obtained the signing of a second treaty limiting aircraft carrier displacement to 23,000 long tons (23,000 t). Since HMS Ark Royal was planned at that time, her design was revised to fit this anticipated tonnage. This triggered a serie of weight savings which shaped her final design.



Ark Royal after launch, pending completion

Armour protection

One of the crucial point of her design was to offer her a substantial protection while sticking to the treaty limits. To keep her weight down, armour plating was limited to the belt and over the sensitive engine rooms and magazines. For construction, welding was chosen instead of rivetting, but only on 65% of the hull. Nevertheless, this saved 500 long tons. An armoured flight deck was technically possible, but dropped because of the treaty limit, as well as reducing stability and endurance. Instead she had a three-layered side protection system. A void-liquid-void scheme behind the belt was chose, very similar to the King George V-class own scheme. It was designed to resist a 750-pound (340 kg) warhead torpedo. Obviously it was not enough.

HMS Ark Royal also innovated by her fully enclosed hangar design, a first. Although she was still not a true “armoured carrier”, soon to be a British speciality, engineers gave her a ‘strength deck’ plated with .75in (19mm) thick Ducol steel plating. At least it supported rough landings of heavy planes, but not bombs, albeit light. The two hangar decks enclosed within the hull girder gave unmatched rigidity, also allowing to serve aircraft by heavy weather and make a splinter protection. The first and second hangar deck were not protected however. Below deck, machinery spaces flanks were protected by 4.5-inch (11.4 cm) of belt armour. There was also a waterline armoured deck to “enclose the box”, 3.5 in thick (8.9 cm) over the boiler rooms and magazines. Compartmentation helped to mitigate the effect of a torpedo hit, but bulkheads were thin, and there was no proper bulge. This would of some consequences later in her career.


Blueprint of the Ark Royal in 1941

โรงไฟฟ้า

Ark Royal was fitted three shafts propellers connected to Parsons geared turbines, in turn fed by six Admiralty 3-drum boilers. The shafts measured 16 feet (4.9 m) in diameter, the propellers measured 16 feet (4.9 m) in diameter. The powerplant was rated for 102,000 shp (76,000 kW), enough to produce a maximum theoretical speed of 30 knots (56 km/h 35 mph). During her sea trials she showed in fact to be faster, reaching 31 knots (57 km/h 36 mph) without much hassle.

อาวุธยุทโธปกรณ์

It stayed very substantial, although dual purpose, no longer incorporating naval guns. The use of an air group to attack other ships was now being refined. She was however designed with anti-aircraft warfare in mind as ships and submarines could be outrun or the escort’s concern. It comprised a layered AA defence between the long range sixteen 4.5 in (110 mm) DP, six quadruple 2-pdr (40 mm (1.57 in)) and eight quadruple .50 in (12.7 mm) AA machine guns to cover all ranges.

Main armament:
The QF 4.5-inch Mk I naval guns did not existed when the ship was designed, it went at the end of the process, in 1938. The 4-in became the standard medium-calibre naval gun of the Royal navy. It fired a fixed or separate QF, 113 x 640-645mm round (55 pounds-24.9 kg) at 2,449 ft/s (746 m/s). The gun used a horizontal sliding block which could elevate 0° to +80° and had a rate of fire of 12 RPM (Mk II), with manual loading. Its maximum firing range was 20,750 yd (18,970 m) at 2,449 ft/s against surface targets, with a ceiling of 41,000 ft (12,500 m).
They were place don HMS Ark Royal in eight twin turrets embedded in sponsons on either side of the hull. They were controlled by four Directors using the High Angle Control System. This design was judged later unsatisfactory as placed too low to cover both sides of the ship. This was later altered and they were raised just below the flight deck for a better field of fire. The next Illustrious class had them higher up to cover both sides of the ship.

AA armament:
The QF 2-pounder naval gun needs no presentation. Before the introduction of the Bofors, this was the main AA gun in the Royal Navy, quite capable and often mounted in quad and octuple mounts. The “pom-pom” fired fused shrapnel shells forming black plumes around their incoming targets. Its effective Range was 3,800 yards (3,475 m) and Ceiling 13,300 feet (3,960 m) with a muzzle Velocity ranging between 2,040 ft/s (622 m/s) and 2400 ft/s (732 m/s) for the HV round. It lacked both punch and range compared to the Bofors. They were located on the flight deck, in front of and behind the superstructure island.

The last short range layer was a bit of a survival from the interwar: The quad (tandem) Vickers liquid-cooled 0.5 in heavy machine gun were placed on small projecting platforms to the front and rear of the flight deck. This model dated back from 1932 and was already a first choice in the design. In 1940 however it was too weak and slow to face modern 500 kph aircraft. Belt-fed, it fired at 500–600 rounds per minute at a muzzle velocity of 2,540 feet per second but only reaching 9,500 feet (2,900 m) down to 4,265 yards (3,900 m) at low altitude strafing or sea skimming aircraft. The armament was not revised during the war.

Aircraft Group


Blackburn Skua landing on Ark Royal in 1940

Aircraft facilities comprised, as said above, two steam catapults forward, and heavy duty arrestor hooks aft, to free some deck space, added to three lifts: All were close to the main bridge, one forward, one aft of it, both foot of the bridge, and the third on the other side of the deck. They were of equal size, accepting only planes with folded wings, and served all two hangars. The latter kept their aviation gasoline and ammunitions below the second deck, with smaller elevators to have them lifted for deck service. The fully enclose hangars were a gift to protect the aircraft for seawater corrosion, but was a hazard due to fuel vapors, and a comprehensive ventilation system was setup.


The Blackburn Roc was onboard between April 1939 and October 1940. Its quad turret proved nearly useless in combat.


The Fairey Fulmar was a bit more competent as a fighter in replacement for the Skua but never equivalent to a sea Spitfire or sea hurricane.

In all, sixteen Fleet Air Arm squadrons were posted on the aircraft carrier, usually five squadrons at once in each deployment. In January 1939 it consisted only in Blackburn Skuas Mk.II as fighters/dive bombers and Fairey Swordfish Mk.I, used for reconnaissance and torpedo bombing. In April, two squadrons equipped with Blackburn Skua Mk. II and Roc Mk. I were integrated.
From April 1940, Skuas were replaced by Fairey Fulmars, as fighters/bombers. In June 1940 she also had onboard the 701 Naval Air (training) Squadron, flying the Supermarine Walrus amphibian.
Fairey Albacore torpedo bombers started to replace the Swordfish in October 1941, and both operated together. Swordfish were still onboard when the ship was sunk in October 1941 (only Fairey Swordfish and Albacore Mk. Is) -The rather mediocre Blackburn models were all disposed of, leaving the ship without any fighter on board.


The Fairey Albacore was the last addition on board (October 1941). A sturdy biplane, it was supposed to replace the swordfish and was indeed faster with longer range and payload.


Author’s illustration of one of her Fairey swordfish Mk.I, 820 RNAS in 1939.


Author’s profile of the Ark Royal in 1942


ดาวน์โหลดเดี๋ยวนี้!

เราได้ทำให้ง่ายสำหรับคุณในการค้นหา PDF Ebooks โดยไม่ต้องทำการขุดใดๆ And by having access to our ebooks online or by storing it on your computer, you have convenient answers with Ark Royal . To get started finding Ark Royal , you are right to find our website which has a comprehensive collection of manuals listed.
ห้องสมุดของเราเป็นห้องสมุดที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันหลายแสนรายการ

Finally I get this ebook, thanks for all these Ark Royal I can get now!

ฉันไม่คิดว่ามันจะได้ผล เพื่อนที่ดีที่สุดของฉันแสดงให้ฉันเห็นเว็บไซต์นี้ และมันก็ได้ผล! ฉันได้รับ eBook ที่ต้องการมากที่สุด

wtf ebook ที่ยอดเยี่ยมนี้ฟรี!

เพื่อนของฉันโกรธมากจนไม่รู้ว่าฉันมี ebook คุณภาพสูงที่พวกเขาไม่มีได้อย่างไร!

ง่ายมากที่จะได้รับ ebooks ที่มีคุณภาพ )

เว็บไซต์ปลอมจำนวนมาก นี้เป็นครั้งแรกที่ทำงาน! ขอบคุณมาก

wtffff ฉันไม่เข้าใจสิ่งนี้!

เพียงเลือกปุ่มคลิก จากนั้นดาวน์โหลด และกรอกข้อเสนอเพื่อเริ่มดาวน์โหลด ebook หากมีแบบสำรวจจะใช้เวลาเพียง 5 นาที ให้ลองทำแบบสำรวจที่เหมาะกับคุณ


HMS Ark Royal (1937-1941) - History

Ark Royal underway in 1939 with a flight of Swordfish from 820 Naval Air Squadron. Royal Navy photo.

Designed in the early 1930s, Ark Royal is probably the most well-known British carrier. Commissioned in 1938, Ark Royal saw extensive service in the early years of World War II, and participated in the sinking of U-39, the first U-boat lost in combat during World War II. One of her Skua fighters was also responsible for the first British air-to-air victory of the War. After covering the Norwegian Campaign, Ark Royal was transferred to the Mediterranean, where she continued to see heavy action. In late May, 1941, Ark Royal was deployed into the Atlantic to help hunt down the German battleship Bismarck after she sank the HMS Hood. On 26 May, Ark Royal's Swordfish torpedo bombers accidentally attacked the light cruiser HMS Sheffield without success. They then sortied again, and attacked the correct target, and one of them managed to score a lucky hit on Bismarck's rudder, delivering the German into the guns of the Royal Navy's battleships. Ark returned to the Mediterranean, and covered several Malta Convoys. Due to surviving many near misses, Ark Royal developed a reputation as a lucky ship, but her luck ran out on 13 November, when she was torpedoed by U-81, sinking the next morning.

Fun Fact: The ship's motto was "Zeal Does Not Rest."

Bonus Fact: When she went down, Ark Royal had aboard her the ship's cat from the sunken destroyer HMS Cossack. Cossack had picked up the cat from Bismarck. After the loss of Ark Royal, the cat, nicknamed Unsinkable Sam, was assigned to shore duty.


HMS Ark Royal (R07)

Authored By: Staff Writer | Last Edited: 03/26/2020 | เนื้อหา ©www.MilitaryFactory.com | ข้อความต่อไปนี้มีเฉพาะในไซต์นี้เท่านั้น

HMS Ark Royal (originally to be called HMS Indomitable) represented a fitting addition to British naval power at the end of the century, considering the name had been in use for decades in other forms including an aircraft carrier used in World War 2. This new carrier came at a time when the fleet carrier program was all but gone from Royal Navy consideration and a new initiative was put forth for a carrier to operate an air group of the Sea King type helicopters. Later in development, it became apparent that the Royal Air Force's Harrier jump jet aircraft would also be a prime candidate for consideration for use on the carrier (known in the Royal Navy inventory as the Sea Harrier) and the Ark Royal's role was officially defined.

Classified was a "light" carrier and part of the Invincible class of British carriers, the Ark Royal sports an aircraft complement of various types that include the Sea Harrier jump jet aircraft (fighter and bomber versions), Sea King and Merlin type helicopters with a standard group consisting of 5 Harriers and 10 Sea Kings. Her most notable characteristic was the sloped ramp at the extreme edge of her flight deck, which sat to the port side with a superstructure at the starboard. Self-defense was accomplished through a layout of 3 x Phalanx CIWS anti-missile systems and additional 2 x 20mm cannons for anti-aircraft defense. Additionally, the class can mount 1 x twin launchers for Sea Dart surface-to-air missiles (later removed in 1999), shoring up the defense of what use to be a weakness in the design.

After a decade of refits for herself and her sister ships, the Ark Royal took part in the 2003 invasion of Iraq which put to good use her offshore jump jets and helicopters. Though hardly a perfect yet still successful design in any regard, she is set to be officially replaced by the new and more capable HMS Prince of Wales by 2016. There have been many faces under the Ark Royal name in British naval history and this particular face continues the pride and progression of earlier forms. This modernized version of the Ark Royal was first ordered in late 1978 and laid down that same year. She was launched in 1981 and officially commissioned in 1985 and has been in active service ever since.

On January 22nd, 2011, HMS Ark Royal was formally bid farewell by thousands of British personnel and civilians. HMS Ark Royal was decommissioned to coincide with recent "austerity" measures across the country amid a tough economic environment. The Queen herself made a final visit to the vessel in November of 2010, marking its 25th year anniversary for service to the Royal Navy. HMS Ark Royal was retired some three years earlier than originally planned.


In 1955 a new HMS อาร์ค รอยัล entered service. Still remembered by the public for her starring role in the 1970s BBC series Sailor, she eventually went to the breaker's yard in 1980.

Today's HMS อาร์ค รอยัล is a member of the 'Invincible' class of support carriers, together with the Falklands veteran HMS อยู่ยงคงกระพัน และ HMS มีชื่อเสียง. Last of the class to be built, HMS Ark Royal's keel was laid at Swan Hunter's yard in 1978. She was launched in June 1981 and entered service in 1985.


ดูวิดีโอ: เรองราวของเรอรบทประกาศสงครามกบสหรฐ เรอบรรทกเครองบน คากะ KAGA