Dorado SS-248 - ประวัติศาสตร์

Dorado SS-248 - ประวัติศาสตร์


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

โดราโด SS-248

โดราโด

ปลาโลมา.

(SS-248: dp. 1,526, 1: 311'9", b. 27'3", dr. 15'3", s. 20
เค; ป. 60; 1 3", 10 21" tt.; ซ. กาโต้)

Dorado (SS-248) เปิดตัว 23 พฤษภาคม 1943 โดย Electric Boat Co., Groton, Conn.; สนับสนุนโดยนางอี.จี. อัลเลน และได้รับหน้าที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 รองผู้บัญชาการ อี.ซี. ชไนเดอร์ เป็นผู้บังคับบัญชา

โดราโดเดินทางจากนิวลอนดอน 6 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ไปยังเขตคลองแต่ไม่เคยไปถึง การค้นหาทางอากาศเริ่มขึ้นทันทีหลังจากวันที่เธอมาถึง 14 ตุลาคม พบคราบน้ำมันกระจายเป็นวงกว้างและมีเศษซากเป็นครั้งคราว และการสอบสวนภายหลังเปิดเผยว่าเครื่องบินลาดตระเวนจากกวนตานาโม เรย์ ทำการโจมตีอย่างไม่คาดฝันบนเรือดำน้ำที่ไม่ปรากฏชื่อเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม และต่อมาถูกยิงโดยเรือดำน้ำอีกลำที่ไม่ปรากฏชื่ออีกลำ เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือดำน้ำเยอรมันปฏิบัติการใกล้กับจุดสัมผัสทั้งสองนี้ แต่ชะตากรรมที่แท้จริงของโดราโดยังไม่ทราบ

Dorado เป็นชื่อที่กำหนดให้กับ SS-256 ซึ่งถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1944 ระหว่างการก่อสร้าง


ประวัติการให้บริการ [ แก้ไข | แก้ไขแหล่งที่มา ]

โดราโด การทดสอบทางทะเลได้พิสูจน์ความพร้อมของลูกเรือ และเธอเดินทางจากนิวลอนดอน คอนเนตทิคัต เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อไปยังเขตคลองปานามา เธอมาไม่ถึง

แนวปฏิบัติมาตรฐานในการจำกัดการทิ้งระเบิดภายในพื้นที่ 50 nmi (93 km) ข้างหน้า, 100 nmi (190 km) ท้ายเรือ และ 15 nmi (28 km) ในแต่ละด้านของตำแหน่งที่กำหนดของเรือดำน้ำที่ไม่ถูกคุ้มกัน ได้ดำเนินการผ่านในน่านน้ำที่เป็นมิตรและทุกคนที่เกี่ยวข้องได้รับแจ้งแล้ว อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของ PBM นาวิกโยธินของฝูงบินลาดตระเวน 210 จากอ่าวกวนตานาโม ประเทศคิวบา ซึ่งได้รับมอบหมายให้ดูแลทางอากาศในตอนเย็นของวันที่ 12 ตุลาคม ได้รับคำอธิบายที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับพื้นที่จำกัด ซึ่งอยู่ห่างจากพื้นที่ 11 nmi (20 km) ที่ไม่ถูกต้อง สถานที่.

เมื่อเวลาท้องถิ่นปี 2049 ใต้แสงจันทร์แต่มีพายุ เครื่องบินลำนั้นได้โจมตีเรือดำน้ำที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งเชื่อว่าอยู่นอกเขตหวงห้ามด้วยการชาร์จระดับความลึก Mark-47 สามครั้งและ Mark-4 Mod- ขนาด 100 lb (45 kg) 4 ระเบิดรื้อถอน. ประมาณสองชั่วโมงต่อมา เครื่องบินเห็นเรือดำน้ำลำที่สองซึ่งพยายามแลกเปลี่ยนสัญญาณการรับรู้ เรือดำน้ำลำที่สองลำนี้ยิงบนเครื่องบิน

ขบวนรถมีกำหนดจะผ่านเขตหวงห้ามโดยรอบ โดราโด ในตอนเย็นของวันที่ 12 ต.ค. รายงานว่าไม่มีการติดต่อ

การค้นหาทางอากาศเริ่มขึ้นทันทีหลังวันที่ 14 ตุลาคม ซึ่งเป็นวันที่เธอมาถึง พบคราบน้ำมันกระจัดกระจายและมีเศษผงเป็นครั้งคราว ต่อจากนั้นคณะกรรมการสอบสวนที่จัดขึ้นในอ่าวกวนตานาโม และคณะกรรมการสอบสวนของกองทัพเรือที่เป็นทางการมากขึ้นซึ่งจัดขึ้นที่อู่กองทัพเรือวอชิงตัน พบว่า "คราบน้ำมันที่กระจัดกระจาย" แท้จริงแล้วมีลักษณะเป็นน้ำมันและไม่ใช่น้ำมันหรือเชื้อเพลิงจากหลุมหลบภัย ส่วนใหญ่อาจเป็นพืชที่เน่าเปื่อย เหมือนสาหร่าย "เศษซากเป็นครั้งคราว" ทั้งหมดถูกกำหนดให้ไม่ได้มาจาก โดราโด.

ที่คณะกรรมการสอบสวนและศาลสอบสวน ลูกเรือให้การว่าเรือดำน้ำทั้งสองลำที่พวกเขาโจมตีเป็นเรืออู แม้จะมีหลักฐานตามสถานการณ์ แต่ก็มีเหตุให้สงสัยว่า โดราโด ถูกจมโดย Mariner Ε] เพราะลูกเรือรู้ดี โดราโด กำลังปฏิบัติการอยู่ในพื้นที่ พวกเขาสังเกตเป้าหมายทั้งสองอย่างระมัดระวังก่อนที่จะโจมตี ก่อนการโจมตีครั้งแรก ลูกเรือทั้งสี่ของเครื่องบินได้สังเกตการณ์เรือดำน้ำที่โผล่พ้นผิวน้ำเป็นเวลา 12 นาที โดยสังเกตว่า:

  • มันเป็น 48 nmi (89 km) จากที่พวกเขาได้รับการบอกให้คาดหวัง โดราโด เป็นและ 34 nmi (63 km) จากที่ไหน โดราโด ควรจะเป็น
  • มันกำลังมุ่งหน้าไปเกือบ 90 องศาจาก โดราโดคอร์สพื้นฐาน
  • มันไม่มีปืนอยู่บนดาดฟ้าที่ โดราโด ถือปืนห้านิ้ว (127 มม.)
  • มันมีสำรับร่องทั้งหมดโดยที่ โดราโด ดาดฟ้าเป็นร่องใกล้กับหอประชุมเท่านั้น
  • มันมีวัตถุ "คล้ายลูกบิด" ที่ด้านหน้าของหอประชุมซึ่งเกือบจะแน่นอนว่าเครื่องตรวจจับเรดาร์ Biscay Cross ที่ติดตั้งบนเรือ U Type IX

การสอบหลังสงครามของ ครีกมารีน บันทึกระบุว่าเรือดำน้ำที่ถูกโจมตีครั้งแรกโดยกะลาสีเรืออาจเป็น U-518แม้ว่าท่อนซุงของเรือลำนั้นจะไม่บันทึกการโจมตี เป็นไปได้ว่าการโจมตีนั้นไม่มีใครสังเกตเห็นโดยเรือที่มีความลึกสามจุดและระเบิด 100 ปอนด์หนึ่งลูกที่ถูกทิ้ง การชาร์จความลึกหนึ่งครั้งเป็นการยืนยันว่าโง่ ลำหนึ่งถูกปล่อยต่ำเกินไปที่จะติดอาวุธ และไม่ใช่การจู่โจมลึกครั้งที่สามหรือการระเบิด ถูกมองว่าระเบิด หลังจากการโจมตี Mariner ได้ค้นหาพื้นที่เป็นเวลา 20 นาที แต่ไม่พบการระเบิด ฟองอากาศ หรือเศษซาก

เรือดำน้ำลำที่ 2 ถูกโจมตีโดย Mariner ในอีกสองชั่วโมงต่อมา อย่างแน่นอน U-214 สมุดบันทึกของเธอ ซึ่งถูกจับหลังสงครามโลกครั้งที่สอง อธิบายการยิงที่เครื่องบิน

เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม ห้าไมล์จากโคลอน U-214 วางทุ่นระเบิด 15 ทุ่นระเบิด หนึ่งในนั้นอาจจมเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ ยูเอส โดราโด (SS-248) ในหรือประมาณ 14 ตุลาคม Ζ] Η]


Dorado SS-248 - ประวัติศาสตร์

เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าชั้น Gato

mv2.jpg" />

ความเร็ว: ผิวน้ำ 20 นอต จมอยู่ใต้น้ำ 9 นอต

อาวุธยุทโธปกรณ์: 1 3"/50 หรือ 1 4"/50 หรือ 1 5"/50, 6 คันธนูและ 4 ท่อตอร์ปิโดท้ายเรือ, 24 ตอร์ปิโด 21" (ท่อบรรจุบวก

รีโหลด: 10 ไปข้างหน้า 4 ฟุต) เสริม: 80

เครื่องยนต์ดีเซล มอเตอร์พื้นผิว/มอเตอร์ไฟฟ้า จมอยู่ใต้น้ำ สร้างที่ Electric Boat Co. และเริ่มใช้งาน 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486

โดราโดเป็นหนึ่งในเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพียงสองลำที่สูญหายในมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อีกลำคือ USS R-12 ซึ่งจมลงระหว่างการดำน้ำฝึกใกล้คีย์เวสต์ รัฐฟลอริดา เรือดำน้ำอเมริกันทั้งหมด 52 ลำสูญหายในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยสูญเสียกำลังพลกว่า 3,500 นาย

USS DORADO (SS-248) เป็นเรือดำน้ำชั้น Gato และเป็นเรือดำน้ำลำแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Dorado หรือที่เรียกว่า Dolphinfish หรือ mahi-mahi กระดูกงูของเธอถูกวางลงเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2485 โดยบริษัทเรือไฟฟ้าแห่งกรอตัน รัฐคอนเนตทิคัต เธอถูกปล่อยเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 (สนับสนุนโดยนางเอซรา จี. อัลเลน) และได้รับหน้าที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 โดยมีแอลซีดีอาร์ เอิร์ล แคฟฟรีย์ ชไนเดอร์ ผู้บังคับบัญชาคนแรก

หลังจากการทดลองเดินเรือ เธอแล่นเรือจากนิวลอนดอน คอนเนตทิคัต เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อไปยังเขตคลองปานามา เธอมาไม่ถึง


ยูเอสเอส โดราโด (SS 248)

ยูเอสเอส โดราโด (SS 248) (LtCmdr E.C. Schneider, USN) หายตัวไประหว่างการเดินทางครั้งแรกของเธอระหว่าง New London และ Canal Zone หลังจากกำหนดวันเดินทางถึงในวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2486 การค้นหาทางอากาศได้เริ่มขึ้น แต่พบเพียงคราบน้ำมันและเศษขยะกระจัดกระจาย

การสูญเสียของ ยูเอสเอส โดราโด (SS 248) มักมีสาเหตุมาจากการโจมตีของเครื่องบิน US Mariner (VP-210 USN/P-9, นักบิน Lt(jg) Daniel T. Felix, Jr.) ซึ่งประจำการอยู่ที่ NAS Guantanamo Bay ประเทศคิวบา เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินกำลังลาดตระเวน รอบขบวน GAT-92 และทิ้งระเบิดสามลูกและระเบิดหนึ่งลูกบนเรือดำน้ำที่โผล่ขึ้นมาเมื่อเวลา 20.51 น. ของวันที่ 12 ตุลาคม แต่ไม่พบการระเบิด และไม่เห็นน้ำมันหรือเศษซากเมื่อเครื่องบินโคจรรอบพื้นที่ดำน้ำ ในระหว่างการลาดตระเวนเดียวกันนั้น Mariner มองเห็นเวลา 22.33 น. เรืออูอีกลำหนึ่งซึ่งอยู่ไม่ไกลจากตำแหน่งโจมตีแรก พวกเขารู้ว่าเรือดำน้ำอเมริกันลำหนึ่งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงและพยายามแลกเปลี่ยนสัญญาณการรับรู้หลังจากปล่อยพลุ แต่เรือดำน้ำเปิดฉากยิงทันทีด้วยปืน AA ทำให้เครื่องบินต้องหลบเลี่ยง ซึ่งขาดการติดต่อกับเรือดำน้ำที่พุ่งชนก่อนที่จะทำการโจมตีใดๆ การโจมตีทั้งสองครั้งสามารถพบได้ใน KTB ของ U-214 ด้วยเวลา 01.47 น. และ 03.30 น. ของเยอรมันในวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ในการโจมตีครั้งแรกในตาราง EC 54 มีการวางระเบิดสี่ครั้งซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นคนโง่ ในการโจมตีครั้งที่สองในตาราง EC 52 พวกเขากล่าวถึงการโจมตีด้วยเครื่องบินที่ส่องสว่างด้วยปืน AA เวลาและคำอธิบายของการโจมตีทั้งสองครั้งนั้นเหมาะสมกับการโจมตีที่รายงานโดยนักบินของ Mariner

ระหว่างเวลา 15.51 น. ของเวลา 19.02 น. ของวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2486 U-214 ได้วางทุ่นระเบิดจำนวน 15 ทุ่นระเบิดใกล้กับโคลอน เขตคลอง เป็นไปได้ว่า ยูเอสเอส โดราโด (SS 248) สูญหายในเหมืองแห่งหนึ่งเมื่อเธอผ่านพื้นที่ระหว่างทางไปยังฐานทัพเรือดำน้ำที่ Coco Solo เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม ตรวจพบทุ่นระเบิดเมื่อวันที่ 16 ตุลาคมและกวาดทุ่นระเบิดสิบแห่ง

สถานที่โจมตีบน ยูเอสเอส โดราโด (SS 248).

เรือจม

หากคุณสามารถช่วยเราเกี่ยวกับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรือลำนี้ โปรดติดต่อเรา


โดราโด (SS-248)


ยูเอสเอส โดราโด ถูกปล่อยเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486

ยูเอสเอส โดราโด (ร.ท. เอิร์ล แคฟฟรีย์ Schneider, USN) มีแนวโน้มว่าจะสูญหายในวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ในทะเลแคริบเบียนในตำแหน่งโดยประมาณ 12º21'N, 78º50'W เนื่องจากการโจมตีโดยเครื่องบินอเมริกันจากอ่าวกวนตานาโม
อาจเป็นไปได้ว่าเธอแพ้ทุ่นระเบิดจาก U-214 เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม แต่ไม่น่าเป็นไปได้

เรือดำน้ำลำนี้อยู่ระหว่างการขนส่งจากฐานทัพเรือนิวลอนดอนไปยังคลองปานามา

โดนอูโบ้ท
จมลงเมื่อวันที่ 14 ต.ค. 2486 โดย U-214 (หุ้น)

คำสั่งที่ระบุไว้สำหรับ USS Dorado (248)

โปรดทราบว่าเรายังคงดำเนินการในส่วนนี้

ผู้บัญชาการจากถึง
1ต/ร.ท. เอิร์ล แคฟฟรีย์ Schneider, USN28 ส.ค. 248612 ต.ค. 2486 (+)

คุณสามารถช่วยปรับปรุงส่วนคำสั่งของเราได้
คลิกที่นี่เพื่อส่งกิจกรรม/ความคิดเห็น/อัปเดตสำหรับเรือลำนี้
โปรดใช้ตัวเลือกนี้หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือต้องการปรับปรุงหน้าเรือรบนี้

เหตุการณ์สำคัญที่เกี่ยวข้องกับ Dorado ได้แก่ :

12 ก.ย. 2486
USS Dorado (Lt.Cdr. E.C. Schneider, USN) ออกจาก New London, Connecticut สำหรับ Newport, Rhode Island เพื่อทดลองตอร์ปิโด

15 ก.ย. 2486
USS Dorado (Lt.Cdr. E.C. Schneider, USN) กลับมาที่ New London, Connecticut จาก Newport Rhode Island เพื่อทำการซ่อมแซมฉุกเฉินที่ลานของผู้สร้างของเธอ

19 ก.ย. 2486
เมื่อการซ่อมแซมของเธอเสร็จสิ้น USS Dorado (Lt.Cdr. E.C. Schneider, USN) ได้ออกจากนิวลอนดอน รัฐคอนเนตทิคัตไปยังนิวพอร์ต รัฐโรดไอแลนด์ เพื่อทำการทดสอบตอร์ปิโดของเธอให้เสร็จสิ้น

20 ก.ย. 2486
หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบตอร์ปิโดแล้ว USS Dorado (Lt.Cdr. E.C. Schneider, USN) ได้กลับไปยังนิวลอนดอน รัฐคอนเนตทิคัตจากนิวพอร์ต รัฐโรดไอแลนด์

6 ต.ค. 2486
เมื่อการทดลองและการฝึกขั้นต้นของเธอเสร็จสิ้น USS Dorado (Lt.Cdr. E.C. Schneider, USN) ได้ออกจากนิวลอนดอน คอนเนตทิคัตไปยังเขตคลองปานามา ซึ่งเธอมีกำหนดจะเดินทางถึงในวันที่ 14 ตุลาคม

23 ต.ค. 2554
"USS DORADO (SS-248): On Eternal Patrol" - หนังสือความยาว 614 หน้าเกี่ยวกับซับและเจ้าหน้าที่และลูกเรือ ค้นคว้าและเขียนโดย Douglas Campbell ออกวางจำหน่ายในวันนี้ ไอ 978-1-257-95155-0 ( 1 )

ลิงค์สื่อ


บันทึกการโจมตีเรือดำน้ำ
แดเนียล มอร์แกน และบรูซ เทย์เลอร์


เรือดำน้ำสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่สอง
Kimmett, Larry and Regis, มาร์กาเร็ต


โดราโด SS 248

ส่วนนี้แสดงรายการชื่อและตำแหน่งที่เรือมีตลอดอายุการใช้งาน รายการเรียงตามลำดับเวลา

    เรือดำน้ำชั้น Gato
    Keel Laid 27 สิงหาคม 2485 - เปิดตัว 23 พฤษภาคม 2486

ผ้าคลุมเรือ

ส่วนนี้แสดงรายการลิงก์ที่ใช้งานไปยังหน้าที่แสดงปกที่เกี่ยวข้องกับเรือรบ ควรมีชุดหน้าแยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือรบ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") หน้าปกควรเรียงตามลำดับเวลา (หรือดีที่สุดเท่าที่จะทำได้)

เนื่องจากเรือลำหนึ่งอาจมีหลายที่กำบัง จึงอาจแบ่งออกเป็นหลายหน้า ดังนั้นจึงใช้เวลาโหลดหน้าไม่ถาวร แต่ละลิงก์ของหน้าควรมีช่วงวันที่สำหรับหน้าปกในหน้านั้น

ตราไปรษณียากร

ส่วนนี้แสดงตัวอย่างตราไปรษณียากรที่เรือใช้ ควรมีตราไปรษณียภัณฑ์แยกต่างหากสำหรับแต่ละชาติของเรือ (กล่าวคือ สำหรับแต่ละรายการในหัวข้อ "ชื่อเรือและประวัติการกำหนด") ภายในแต่ละชุด ตราไปรษณียากรควรเรียงตามลำดับประเภทการจำแนก หากมีตราประทับมากกว่าหนึ่งแห่งที่มีการจัดประเภทเดียวกัน ก็ควรจัดเรียงเพิ่มเติมตามวันที่ใช้งานเร็วที่สุดที่ทราบ

ไม่ควรใส่ตราประทับไปรษณียภัณฑ์ เว้นแต่จะมีภาพระยะใกล้และ/หรือภาพหน้าปกที่แสดงตราประทับนั้น ช่วงวันที่ต้องอิงตามปกในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น และคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อมีการเพิ่มปกมากขึ้น
 
>>> หากคุณมีตัวอย่างที่ดีกว่าสำหรับตราประทับใดๆ โปรดอย่าลังเลที่จะแทนที่ตัวอย่างที่มีอยู่


Dorado SS-248 - ประวัติศาสตร์

เรียบเรียงโดย Paul W. Wittmer และ Charles R. Hinman มีพื้นเพมาจาก:

เรือดำน้ำสหรัฐสูญเสียสงครามโลกครั้งที่สอง NAVPERS 15,784, 1949 ฉบับที่

DORADO เรือดำน้ำที่ได้รับหน้าที่ใหม่ ภายใต้การบัญชาการของผู้บัญชาการอี.ซี. ชไนเดอร์ แล่นเรือจากนิวลอนดอน คอนเนตทิคัต เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อไปยังปานามา เธอไม่ได้มาถึงปานามาและไม่เคยได้ยินจากเรือเลย

ผู้บัญชาการทหารสูงสุด กองเรือสหรัฐ ในความเห็นของเขาเกี่ยวกับศาลสอบสวนที่ครอบคลุมคดีนี้ ระบุสาเหตุที่เป็นไปได้สามประการสำหรับการสูญเสีย DORADO ได้แก่ การบาดเจ็บล้มตายจากการปฏิบัติการ การดำเนินการของศัตรู และการโจมตีโดยกองกำลังที่เป็นมิตร

แนวปฏิบัติมาตรฐานในการจำกัดการวางระเบิดภายในพื้นที่สิบห้าไมล์ในแต่ละด้านของเส้นทางของเรือดำน้ำที่ไม่มีการคุ้มกันซึ่งแล่นผ่านน่านน้ำที่เป็นมิตรและไปข้างหน้าห้าสิบไมล์และทางท้ายสุดของตำแหน่งที่กำหนดของเธอหนึ่งร้อยไมล์ได้ดำเนินการ และทุกคนที่เกี่ยวข้องได้รับแจ้ง ขบวนรถถูกส่งไปยังพื้นที่จำกัดการทิ้งระเบิดและการโจมตีรอบ DORADO ในตอนเย็นของวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2486 โดยถือว่าการนำทางที่ถูกต้องและปฏิบัติตามกำหนดการโดยทั้งสองฝ่าย

เครื่องบินสายตรวจ ซึ่งได้รับมอบหมายจากผู้บัญชาการ NOB กวนตานาโม ให้ทำการออกอากาศในตอนเย็นของวันที่ 12 ตุลาคม ได้รับคำแนะนำที่ผิดพลาดเกี่ยวกับที่ตั้งของพื้นที่จำกัดการทิ้งระเบิดและการโจมตีรอบ DORADO และในปี 2049 ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินได้ส่งมอบ จู่โจมด้วยการโจมตีลึก 3 ครั้งบนเรือดำน้ำที่ไม่ปรากฏชื่อ ประมาณสองชั่วโมงต่อมา เครื่องบินเห็นเรือดำน้ำอีกลำหนึ่งซึ่งพยายามแลกเปลี่ยนสัญญาณการรู้จำโดยไม่ประสบความสำเร็จ เรือดำน้ำลำนี้ยิงบนเครื่องบิน เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือดำน้ำเยอรมันปฏิบัติการใกล้กับที่เกิดเหตุของการติดต่อทั้งสองนี้

เนื่องจากขาดหลักฐาน ศาลไต่สวนไม่สามารถหาข้อสรุปที่แน่ชัดเกี่ยวกับสาเหตุของการสูญเสีย DORADO ได้

ดูเพิ่มเติมที่ Ed Howard's ตระเวนสุดท้าย หน้าบน ยูเอสเอส โดราโด (การเชื่อมโยงภายนอก).


ชีวิตที่สั้นและมีความสำคัญของ USS Dorado

Published ตุลาคม 14. 2018 00:05น. | อัปเดต 14 ตุลาคม 2561 22:35 น.

โดย จอห์น รัดดี้ นักเขียนรายวัน

เกี่ยวกับชุดนี้: ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพเรือสหรัฐฯ สูญเสียเรือดำน้ำ 52 ลำ วันนี้และวันจันทร์ The Day ดูพวกเขาสองคน เรื่องนี้ดึงมาจากไฟล์ USS Dorado ที่ Submarine Force Library ใน Groton หนังสือ "USS Dorado (SS-248): On Eternal Patrol" โดย Douglas E. Campbell หนังสือเล่มเล็ก "The Abbott Collection: ภาพวาดของกองทัพเรือสหรัฐฯ Submarine Force" และจดหมายเหตุของ The Day

เจ็ดสิบห้าปีที่แล้วในเดือนนี้ เรือดำน้ำเพิ่งออกจากเรือไฟฟ้าและเพิ่งได้รับหน้าที่ใหม่ ออกจากกรอตันไปที่คลองปานามาและไม่มีใครพบเห็นอีกเลย

นั่นคือเกือบทั้งหมดที่ทราบเกี่ยวกับอายุการใช้งานของ USS Dorado

ท่ามกลางกระแสสงครามโลกครั้งที่ 2 การสูญหายของเรือและเรือ 77 ลำไม่ใช่ข่าวใหญ่ แม้แต่ในพื้นที่ เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2486 The Day รายงานว่าเรือดำน้ำดังกล่าวเกินกำหนดและสันนิษฐานว่าสูญหาย เรื่องสั้นอยู่ที่หน้า 12

ถ้าไม่มีอะไรจะพูดจริงๆ โดราโดก็ยังคงเป็นสถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์ท้องถิ่น จากจำนวนเรือดำน้ำของสหรัฐฯ 52 ลำที่สูญหายระหว่างสงคราม มีเรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่พบกับจุดจบโดยตรงหลังจากออกจากกรอตัน

แต่ในอาชีพที่สั้นอย่างผิดธรรมชาติ Dorado ทิ้งมรดกอีกสามประการ:

  • เป็นหนึ่งใน EB Subs แรกที่ถูกสร้างขึ้นโดยผู้หญิงบางส่วน
  • เป็นแรงบันดาลใจให้กับชุดภาพวาดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ซึ่งปัจจุบันประดิษฐานอยู่ในคอลเลกชั่นงานศิลปะของกองทัพเรือ ซึ่งแสดงถึงชีวิตบนเรือดำน้ำในช่วงสงคราม
  • และชะตากรรมของมันคือความลึกลับที่ยั่งยืน

Elbert Orcutt ไม่สามารถอ้างว่าได้ตั้งชื่อเรือดำน้ำ แต่เขามีเวลาที่ดี เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ครูสอนภาษาอังกฤษที่โรงเรียน Bulkeley ในนิวลอนดอนเขียนถึง EB โดยเสนอให้ตั้งชื่อเรือลำใหม่ว่า 𠇍orado” ตามชื่อปลาที่ตอนนี้รู้จักกันดีในชื่อฮาวาย มาฮีมาฮี

สองสัปดาห์ต่อมา อู่ต่อเรือได้ตอบกลับมาเพื่อบอกให้เขารู้ว่ามีจิตใจที่ยิ่งใหญ่คิดเหมือนกัน กองทัพเรือได้เลือกชื่อนั้นสำหรับเรือดำน้ำ 248 เนื่องจากจะเข้าสู่การผลิตในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า

หมายเลข 248 แตกต่างจากส่วนย่อยที่สร้างโดย EB ส่วนใหญ่ที่นำหน้าด้วยวิธีที่สำคัญ เมื่อเรือที่เสร็จแล้วครึ่งหนึ่งถูกปล่อยลงแม่น้ำเทมส์เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ไม่ได้อยู่ที่ลานหลักของบริษัท

หลังจากที่สหรัฐฯ เข้าร่วมการต่อสู้ EB ได้ขยายเพื่อตอบสนองความต้องการในช่วงสงคราม มันเข้ายึดที่ตั้งอู่ต่อเรือสมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไปทางใต้ 2 ไมล์ ซึ่งปัจจุบันคือไฟเซอร์ และสร้างวิธีการสร้างใหม่ 10 วิธี ไซต์ใหม่ที่ได้รับการขนานนามว่า Victory Yard ช่วยให้ EB กลายเป็นผู้สร้างย่อยที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ และในไม่ช้าก็ถึงระดับการผลิตที่ส่าย

ในขณะที่ Dorado เป็นเพียงส่วนย่อยที่สองที่สร้างขึ้นที่ Victory Yard การเปิดตัวนั้นเป็นครั้งที่เจ็ดในรอบ 13 สัปดาห์ที่บริษัทโดยรวม ถึงเวลานั้น พิธีปล่อยเรือก็ถูกจ่ายออกไป และเรือก็โดนน้ำโดยมีการประโคมเล็กน้อย

Alida Allgood และ Luba Eaves ที่ Waterford ทั้งคู่ ใช้คบเพลิงเพื่อเอาแผ่นเหล็กที่ยึดตัวถังเข้าที่เพื่อให้สามารถไถลลงไปในแม่น้ำได้ ผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานนั้นบางครั้งถูกเรียกว่า “trigger man,” แต่ในกรณีนี้ มันถูกเรียกผู้หญิง ด้วยการเปิด Victory Yard และความขาดแคลนของผู้ชายวัยทำงาน EB เริ่มจ้างผู้หญิงสำหรับงานก่อสร้างเป็นครั้งแรก

ช่างเชื่อม หญิง ช่างเครื่อง และพนักงานโลหะแผ่นคนแรกเข้ามาทำงานเพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากเริ่มทำงานที่เมืองโดราโดในปลายฤดูร้อนปี 1942

นิตยสารไลฟ์ได้ส่งช่างภาพไปบันทึกภาพผู้หญิงในที่ทำงาน และภาพสีก็แสดงให้เห็นพวกเธอในชุดเอี๊ยมและถุงมือ โดยมีแขนเสื้อม้วนขึ้นและผมเป็นผ้าเช็ดหน้า ขณะที่โดราโดมารวมกันอยู่ใต้มือของพวกเขา ไม่ทราบสาเหตุ Life ไม่เคยเผยแพร่ภาพถ่าย

จากข้อมูลของลูกเรือของโดราโด ผู้ชายและผู้หญิงที่ทำงานร่วมกันใต้ดาดฟ้าเรือทำให้เกิดความคิดที่ว่าเรือลำนั้นโชคร้าย

โดนัลด์ วีลเลอร์ ซึ่งออกจากเรือดำน้ำไปไม่นานก่อนที่จะออกเรือ เขียนหลายปีต่อมาว่าในวันปล่อยเรือ ลูกเรือโครงกระดูกบนเรือได้ตัดสินใจเป่าช่องระบายอากาศ

เมื่อพวกเขาทำเช่นนั้น ยางที่ใช้แล้วหลายร้อยชิ้นก็ออกมาจากช่องระบายอากาศและบินขึ้นไปบนท้องฟ้าเหมือนบอลลูนลมพัด" Wheeler เขียนไว้ ทันทีที่เรารู้ว่าคนที่ทำงานบนเรือดำน้ำนี้มีสิ่งอื่นอยู่ในความคิดของพวกเขา”

Georges Schreiber ที่เกิดในเบลเยียมเคยกล่าวไว้ว่า “I ไม่ต้องการเป็นเพียงชาวอเมริกันที่มีเอกสารแสดงสัญชาติ ฉันต้องการเชื่อมโยงตัวเองกับอเมริกาอย่างสมบูรณ์ ไม่ใช่แค่สิ่งที่จะพูด ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ศิลปินเดินทางไปทั่วประเทศโดยวาดภาพคนธรรมดาใน 48 รัฐ

เมื่อเกิดสงครามขึ้น เขาได้ร่วมงานกับกองทัพบกและกองทัพเรือ บริการดังกล่าวได้รับมอบหมายงานชุดหนึ่งจากเขาซึ่งในปี 2486 ได้รวมโปสเตอร์พันธบัตรสงครามสองใบที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

Thomas Hart Benton ยังเป็นศิลปินที่มีผลงานเฉลิมฉลองชีวิตประจำวันของคนอเมริกัน เขาเป็นสมาชิกคนสำคัญของขบวนการภูมิภาคซึ่งเน้นความสมจริง เขาสร้างภาพเขียนและจิตรกรรมฝาผนังที่แสดงภาพชาวบ้าน ฉากดั้งเดิมของเกษตรกร ทางรถไฟ และชีวิตในเมืองเล็กๆ

สไตล์ของเขาคล้ายกับของชไรเบอร์ และทั้งคู่พบว่าตนเองได้รับค่าคอมมิชชั่นจากกองทัพในช่วงสงคราม ในปีพ.ศ. 2486 พวกเขาได้ร่วมงานกัน

กองทัพเรือกำลังมองหาภาพชีวิตบนเรือดำน้ำในยามสงคราม Abbott Laboratories ซึ่งเป็นบริษัทจัดหายาและเวชภัณฑ์ เป็นผู้จัดหาเงินทุน

Benton และ Schreiber มาถึง Groton ขณะที่ Dorado ที่เพิ่งได้รับหน้าที่ใหม่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการล่องเรือสำราญ ศิลปินทั้งสองลงนามในการเดินทาง

บนดาดฟ้าเรือและในพื้นที่คับแคบด้านล่าง ทั้งสองทำงานเคียงบ่าเคียงไหล่กับกะลาสีขณะที่พวกเขาเดินผ่านไป ผลที่ได้คือชุดภาพวาดสีสันสดใส 25 ชิ้นที่แสดงช่วงเวลาปกติในเรือใต้น้ำ ชไรเบอร์เรียกมันว่า ประสบการณ์ของมนุษย์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในชีวิตของฉัน”

ภาพวาดแสดงให้เห็นลูกเรือที่กำลังมองดูผ่านกล้องส่องทางไกลจากหอประชุม ใต้ดาดฟ้าเรือ พวกเขาดื่มกาแฟ ปอกมันฝรั่ง และเล่นไพ่ข้างตอร์ปิโด พวกเขาปีนป่ายผ่านช่องฟักแล้วใช้ปืนกลบนดาดฟ้า

ในฉากหนึ่งที่ศิลปินไม่เคยเห็น กัปตันมองดูเรือศัตรูตอร์ปิโดที่จมลงพร้อมกับควันโขมง

การล่องเรือสำราญ — อันที่จริง การเดินทางระยะสั้นสี่ครั้งจากกรอตัน — ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการกระทำของศัตรู นอกจากนี้ยังไม่สร้างความเชื่อมั่นว่าโดราโดพร้อมสำหรับการต่อสู้

หลายครั้งที่เราพยายามดำน้ำอย่างเต็มที่และ Dorado ก็ไม่ยอมจมลงใต้น้ำ” Wheeler เขียนไว้

เกิดเพลิงไหม้ขึ้น ณ จุดหนึ่ง และลูกเรือใช้เวลาสักครู่เพื่อตระหนักว่านี่ไม่ใช่การฝึกซ้อม ในการดำน้ำทดสอบ ธนูของโดราโดติดอยู่ในตลิ่งโคลนและปล่อยไม่ได้เป็นเวลาหลายชั่วโมง

เมื่อการล่มสลายสิ้นสุดลง ศิลปินกลับบ้านเพื่อวาดภาพให้เสร็จ และโดราโดแล่นเรือไปที่คลองปานามาแม้จะมีปัญหาทั้งหมด สามสัปดาห์ต่อมา Schreiber ได้ยินทางวิทยุว่าเรือลำนั้นหายไป

“ฉันกลายเป็นคนตีโพยตีพาย” เขากล่าว เป็นการเสียส่วนตัวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ฉันเคยมีในสงครามครั้งนี้”

เขาวาดภาพสีน้ำครบ 12 ภาพ และหนึ่งในนั้นมีชื่อว่า “Who Are You?,” ได้ทำให้ผู้คนจำนวนมากตระหนักรู้ถึงความสูญเสียของโดราโด มันแสดงให้เห็นกะลาสีเรือที่มีโคมไฟสัญญาณท้าทายเรืออีกลำเพื่อระบุตัวเอง

กรมธนารักษ์เห็นในปี 1944 และเลือกมากกว่า 80 รายการเพื่อโปรโมตเงินกู้สงครามครั้งที่ 5 ซึ่งเป็นโปสเตอร์ที่สามของ Schreiber ที่ด้านซ้ายบนมีข้อความจารึกว่า

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 นักบินขนส่งสินค้าที่บินจากคาบสมุทรยูคาทานของเม็กซิโกใช้จุดสังเกตที่พวกเขาเรียกว่า “Gray Ghost” เพื่อบอกพวกเขาว่าพวกเขากำลังใกล้ถึงจุดหมายแล้ว มันเป็นวัตถุที่โผล่ขึ้นมาจากพื้นทรายในน้ำตื้น และเมื่อดวงอาทิตย์อยู่ในท้องฟ้าต่ำ มันก็ทำให้เกิดเงายาว

ดูเหมือนหอบังคับการเรือดำน้ำ

ผีสีเทาซึ่งต่อมาหายไปใต้ผืนทรายที่เคลื่อนตัว เป็นหนึ่งในคำถามที่ยังไม่ได้คำตอบมากมายเกี่ยวกับการสูญเสียของโดราโด

เมื่อเรือดำน้ำไม่สามารถไปถึงคลองปานามาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 การค้นหาที่ไม่ประสบความสำเร็จได้เริ่มขึ้นในทะเลแคริบเบียน ศาลสอบสวนของกองทัพเรือตัดสินให้โดราโดตกเป็นเหยื่อของการยิงกันเอง

เครื่องบินทิ้งระเบิดสายตรวจของสหรัฐฯ ได้รับข้อมูลที่ไม่ดีเกี่ยวกับตำแหน่งที่คาดว่าจะได้รับของหน่วยย่อย ซึ่งมีการจำกัดการทิ้งระเบิด ดังนั้นเมื่อลูกเรือพบเรือดำน้ำที่ไม่รู้จัก ซึ่งต่อมาสันนิษฐานว่าเป็นโดราโด พวกเขาทิ้งระเบิดลึกและระเบิดทำลายล้าง

แต่เรื่องนี้ถูกตั้งคำถามในหลายประเด็น หนึ่ง ระเบิดและหนึ่งในประจุความลึกไม่สามารถระเบิดได้

สอง ลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดให้การว่าพวกเขาได้ศึกษาเรือดำน้ำอย่างถี่ถ้วนก่อนจะโจมตี และเห็นลักษณะโดยละเอียดของเรืออูเยอรมัน เรื่องนี้ยังถูกตั้งคำถาม เนื่องจากการโจมตีเกิดขึ้นในเวลากลางคืน และลูกเรือได้รับแรงจูงใจที่จะไม่ตัดสินว่าตัวเองทำเรืออเมริกันจม

ประการที่สาม เรือดำน้ำที่ได้รับการยืนยันซึ่งต่อมายิงใส่เครื่องบินทิ้งระเบิดเพิ่งวางทุ่นระเบิดใกล้ ๆ ซึ่งโดราโดสามารถแล่นเข้าไปได้

ทฤษฎีหนึ่งคาดการณ์ว่าโดราโดซึ่งประสบปัญหาในการจมลงใต้น้ำ ได้รับความเสียหาย ไม่ว่าจะโดยระเบิดหรือเหมือง แต่ไม่จม ในสถานการณ์นั้น ตามความเห็นของนักสมุทรศาสตร์ มันก็จะลอยไปทางตะวันตกพร้อมกับกระแสน้ำที่พัดผ่าน

นั่นน่าจะนำเรือดำน้ำที่ประสบภัยไปยังชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทรยูคาทาน ที่ซึ่งสามทศวรรษต่อมา นักบินกำหนดเส้นทางโดยดูจากผีสีเทา


Syneca Research Group

Syneca Research Group อธิบายถึงชะตากรรมที่ไม่ธรรมดาของ โดราโด: พวกเขายืนยันว่าการทดลองเดินเรือของเรือถูกไฟไหม้ ดินที่จมอยู่ใต้น้ำ และความยากลำบากในการดำน้ำเรือและทำให้เรือจมอยู่ใต้น้ำ พวกเขายังเชื่อว่าพวกเขามีหลักฐานว่านักบินเครื่องบินในช่วงต้นทศวรรษ 1970 คุ้นเคยกับซากหอควบคุมเรือดำน้ำที่โผล่ขึ้นมาจากพื้นทรายนอกชายฝั่งเม็กซิโก ซึ่งเป็นจุดอ้างอิงที่สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขึ้นหรือลง อาทิตย์อัสดงทอดเงาเรือข้ามผืนทรายสีขาว อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1970 ทรายที่ลอยอยู่ได้ปกคลุมพื้นที่ โดราโด ปัญหาการลอยตัวของเรือได้รับการอ้างถึงเพื่อสนับสนุนความเป็นไปได้ที่การระเบิดจะฆ่าลูกเรือของเธอ แต่ปล่อยให้เรืออยู่ในสภาพลอยตัวเพื่อไม่ให้จมลงสู่พื้นมหาสมุทร แต่ค่อนข้างลอยไป 900 nmi (1,700 & 160km) ใน กระแสน้ำของทะเลแคริบเบียนจนกระทั่งเธอตกลงสู่พื้นน้ำตื้นใกล้ชายฝั่ง

เป็นอนุสรณ์ถึง โดราโด ถูกสร้างขึ้นในอุทยานอนุสรณ์ทหารผ่านศึกในเมืองวิชิตา รัฐแคนซัส ริมแม่น้ำอาร์คันซอ

หนังสือ 614 หน้าที่ชื่อ "USS DORADO (SS-248): On Eternal Patrol" จัดพิมพ์โดย Douglas E. Campbell ในเดือนพฤศจิกายน 2011 ISBN 978-1-257-95155-0


มรดก

เป็นอนุสรณ์ถึง โดราโด ถูกสร้างขึ้นในอุทยานอนุสรณ์ทหารผ่านศึกในเมืองวิชิตา รัฐแคนซัส ริมแม่น้ำอาร์คันซอ

หนังสือ 614 หน้าที่ชื่อ "USS DORADO (SS-248): On Eternal Patrol" จัดพิมพ์โดย Douglas E. Campbell ในเดือนพฤศจิกายน 2011 ISBN 978-1-257-95155-0

ก่อนที่เธอจะหายไป โทมัส ฮาร์ต เบนตัน จิตรกรชาวอเมริกัน ได้ล่องเรือบนเรือสำราญโดราโด โดยใช้ประสบการณ์นั้นเป็นพื้นฐานสำหรับภาพวาดของเขา ให้คะแนนตัวสำรองใน Slumber Deep และ ข้อ จำกัด ของ Claustrophobic [10]


ดูวิดีโอ: Dorado